日产Qashqai原型车的第一个驱动器

尽管像日产Qashqaimight这样的跨界车在2007年并没有成为常态，但现在确实如此。

当您成为市场领导者时，首次采用新的且广为模仿的基本尺寸，价格和定位公式，使它正确无误，那么，日产这次就正确地坚持了很多相同的做法：更新外观并保存游戏，在需要最多工作的地方更换东西。

阅读全新日产Qashqai的全文

毕竟，大众高尔夫的进化改进工作。

这种演变也扩展到了道路习惯。在新版Qashqai的发布中，我已经在各种开发quick子上进行了快速的探索，并且在早期，没有发现任何东西可以让任何人放弃购买。

实际上，它已经比以前的产品更硬，更脆，更光滑。具有领先的驾驶位置和良好的视野的道路。

在巴塞罗那周围的道路上，我尝试了测试mu子，整个骑行过程总体舒适且平稳。即使没有最终的NVH配套，它还是一个安静舒适的高速公路巡洋舰。然而，在城镇表面上的凹凸不平处，悬挂系统有些颠簸。

现在的处理更加复杂。您不会将这款新的Qashqai称为有趣的汽车，但是它可以很好地转动，并且所有控件的加权都很好。不可避免的车身侧倾得到了很好的控制，这并不是遍地游荡的典范。如果您确实要推动，可能会发出刺耳的尖叫声，但总会有很多抓地力。

至于发动机，入门级涡轮增压113马力1.2升汽油是平稳的，但是在这种尺寸和重量的汽车上，触感却很慢。108bhp的1.5升柴油由于其巨大的扭矩储备而具有更高的可驱动性，并且是另一个平稳的装置。

顶级的1.6升柴油在这里感觉最成熟。它比1.5 dCi更易于驾驭，并且可以在高速公路上进行细化处理。

标准的六速手动变速箱是一个光滑的变速杆，但真正的新闻是新的CVT变速箱。日产声称它的性能类似于传统汽车，并具有双离合'Box的联系感。

在我们尝试的未完成版本中，您仍然可以说这是CVT，而不是传统的自动变速箱，而仅仅是。那里仍然有一些CVT无人机，但现在感觉更像是传统的自动变速器，具有更好的响应和手动模式下的快速，精确的换档。

这是早期的日子，但是到目前为止，我在进化的新版Qashqai上没有看到，感受到或体验过任何东西，这表明它将成为日产汽车的畅销产品。