旅行汽车网所以现在是凌晨5点，我关掉M23，向东朝M25行驶，朝达特福德隧道方向行驶，然后等一下，所有的道路工程都走到哪里了–去年已经在那里修好了，强制执行50mph的速度限制？
消失了，消失了，任务完成了。最后，这意味着在接下来的20分钟内，我不必再以52英里/小时的速度坐在巡航控制系统上，因为尝试并有时无法保持清醒。我觉得很可爱，过了一会儿才意识到硬肩也似乎也被收拾了。
再走了几英里之后，我开始怀疑过去12个月里他们到底在做什么？据公路局网站称，M25的这一部分工作于2013年5月开始，无论做什么，都使我们的纳税人损失了1.29亿英镑。
据我所知，他们所做的只是重新粉刷白线，将原本困难的肩膀变成一条额外的车道，从而创建了四个而不是三个。由于道路装修的杰作，令人遗憾的重新设计，他们声称M25的这一特殊部分已成为“智能高速公路”。其特色是“增强的公路技术来管理交通流量，这将改善出行时间的可靠性，从而为企业和更广泛的经济提供动力。”
再来？整整一年的时间涂一些新的白线（并安装38个闭路电视摄像机，33个边缘安装的标牌，13个紧急电话，10个难民区，9个门架和88个新的空中信号）如何为企业和经济带来动力？
在过去的12个月中，将M25的这一特殊部分变成一条“智能高速公路”，基本上已经破坏了当地的经济，因为道路本身变成了虚拟的禁区，道路工程造成了极大的破坏。如果去年我需要从M23到M1以及更远的地方向北旅行，我会选择在M25的西侧稍差一些但仍充满混乱的地方骑行。这就是在5号至7号交叉路口之间持续拖延的可怕状况。
现在，他们已经完成了新白线的绘制，并切换了所有CCTV摄像机和高架测速摄像机，很抱歉，高架龙门架已经开通，道路的确行驶得很好。我到达特福德隧道的速度比道路工程仍在原地快20分钟。有一阵子我以为一切都很好。公路局，即使工作确实毁了我一年的时间，他也干得不错。
但是后来我想了更多，特别是关于一辆卡车着火或发生撞车事故，或者如果汽车在这条高速公路上发生故障可能会发生什么。我的意思是，例如，如果汽油用完了或者被刺穿了，你会去哪里？
然后，答案变得完全奇怪。如果被刺穿，您别无选择，只能坐在那里，在热闹的高速公路内车道上大汗淋漓，想知道是否应该抓住车轮支撑装置。或者，您改为越野。
他们说，高速公路的坚硬路肩是高速公路上最危险的部分-但我可以肯定地说，高速公路的一号车道比如果您碰巧处于停顿状态要危险得多。取消外侧右后轮上的车轮螺母卡住。
