旅行汽车网这绝不是想像出来的疣和所有形式的结论。
实际上，这甚至不是结论。但是，就我现在驾驶保时捷918 Spyder和迈凯轮P1的方式来看，似乎似乎不愿就世界上三种最疯狂的超级跑车之间的比较提供至少某种意见。
因此，这里有事实，再加上一些主观的东西，可以很好地衡量。
第一，P1比918更快。到处。从表面上看，它看上去足够接近，因此在现实世界中不会有太大差异。但是在现实世界中，迈凯轮感觉保时捷的速度更快。感觉就像我曾经讲过的任何东西一样快，包括本田的2007 F1赛车，而918的感觉确实非常快。
第二，P1在“三档”及它在“竞赛”模式下产生的下压力如此之大，以至918驾驶员将看不到它绕过赛道的方式。他们，迈凯轮（McLaren）认为，P1在Blanchimont（在Spa）和Copse（在Silverstone）等拐角处产生多达5g的转弯力，并且将其驱动到巴林周围，我相信他们。另一方面，918甚至没有接近这种抓地力。
第三，P1的驾驶位置与918“ s一样正确，纯净和完美-918” s的表现几乎一样好。
第四，P1中的V8发动机不仅听起来更甜美，而且听起来更精致，尽管是涡轮增压的（不同于保时捷）。
迈凯轮说，五，P1会为公司赚钱-而如果被推，保时捷老板们将承认918是亏损的领先者，这是一辆光环车，即使在短期内，也使公司付出了金钱。设法售出将要建造的全部九百一十八辆918 Spyder。
第六，如果您给P1装满豆子的低调齿轮，P1会从尾管喷出明亮的蓝色火焰。918太明智了。
最后，从我的经验来看，保时捷保时捷并不像一般的P1那样令人兴奋。驾驶P1时，您感觉就像在边缘一样，特别是在“竞赛”模式下，即使打开了牵引力控制系统，右脚的最轻微抽搐也会发生巨大的大尾巴滑行。我从未从918那里得到过。
但是，两者都需要更多时间，才是一劳永逸解决问题的唯一方法...
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