旅行汽车网几分钟前，我在新的法拉利458 Speciale中以6马赫的速度绕过Fiorano，首先是法拉利缺乏才华的试车手Raffa De Simone，然后是前F1赛车手兼马拉内罗大使的出色表现速度，马克·吉恩（Marc Gene）。所以我的头脑已经被适当地打动了。
然后直升飞机降落，从其中爬升了一名卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）。“嗨，史蒂夫，你今天好吗，你如何看待我们的新车？”
我完全吃了一惊，在最短的时间内仅在一次小轿车上短暂地遇到了这位伟人，我很确定我两次都记得比他多得多。
但是这次却有所不同。这次只有我和我的新伴侣卢卡，再加上法拉利强大的PR机的一些高级成员，以及马克·吉恩和拉法·德·西蒙妮
在维修区就新的Speciale聊天了几分钟后，Luca di Montezemolo建议我们大家都去Fiorano维修区旁边的小办公室里聊天，谈谈用浓缩咖啡做的事。
所以我们做到了，半个小时我们坐在那里聊天。我问了他有关法拉利的问题，他回答了他们-充满了风格和质感，是的，但是您可能不会想到任何营销上的毛病。
事实证明，董事长最喜欢的法拉利不是LaFerrari，而是法拉利F12：“我相信，因为这是量产车，所以它是我们制造过的最好的汽车。”
法拉利永远不会在他的手表下制造SUV；“绝对不会，下一个问题！”
而且法拉利也不会像过去几年那样寻求按年增加销量，因为：“如果我们向世界注入过多的汽车，那么五到十年后我们将离开哪里？我们的排他性将会减弱，这不是我希望法拉利旅行的方向。”
相反，他说：“我相信我们可以通过扩展品牌的其他元素来增加利润，而无需销售更多的汽车。我想达到一个让我们知道向其出售汽车的每个人的生日的地步。
“我希望我们的客户在他们购买法拉利时感到我们为他们提供了真正的个人体验，而且我相信要做到这一点，我们必须完全专注于产品，汽车的质量。这意味着要投资我们可以找到的最佳技术，以使我们的汽车尽可能地发挥出最大的潜力，因为最终，产品，我们的汽车才是最重要的。”
我们闲聊了几分钟，谈论了他在开发过程中如何多次驾驶Speciale，并认为其新的侧滑控制系统是其荣耀所在，然后他又爬回了他的直升机。我与那位几乎肯定应该不仅奔跑菲亚特和法拉利，还奔跑于意大利其他地区的人的会议已经结束。
在那一天的余下时间里，驾驶非凡的新法拉利458 Speciale几乎是反高潮。差不多...但不完全是。
周一返回autocar.co.uk，阅读有关新Ferrari 458 Speciale的完整驾驶评价。
