凯迪拉克的欧洲承诺听起来很熟悉

在日内瓦车展上，我与现任欧洲老板托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）交谈时，对凯迪拉克有强烈的共鸣感。通用汽车已经签署了一项为期十年的计划-在此过程中注入大量现金-使其在欧洲的豪华车制造商真正获得成功。

大约两年前，当我在2012年底特律车展上的凯迪拉克ATS，宝马3系竞争对手的发布会上听到了类似的声音。

一串高管告诉我，该公司对将这种模型带到欧洲的态度有多认真，即将推出右手驱动和柴油发动机。

好吧，在2014年，将再次发表同样的声明。柴油即将到来，但仍未最终确认发动机和日期。可以向右行驶，但仍未确认。

该项目带有英菲尼迪（Infiniti）在上个十年末在欧洲推出的微弱嗅觉，仅向欧洲市场出售具有美国友好型外观和大功率汽油发动机的汽车。

英菲尼迪（Infiniti）于上个十年末在欧洲推出，其外观与美国友好型相似，并且只有凯迪拉克才具有大型，口渴的汽油发动机，但预计到本世纪末才能在欧洲实现收支平衡。

我之所以进行比较，是因为只有在2015年英菲尼迪推出具有欧洲设计，制造和建造的Q30掀背车的完全欧洲模式之后，收支平衡点才会到来。凯迪拉克没有这样的计划，至少塞德兰没有评论过。

还可以与雷克萨斯进行比较，该公司在经过20多年的发展和以欧洲为中心的特定模型（如CT）之后，仍在努力产生影响。

塞德兰（Sedran）承认，凯迪拉克（Cadillac）可能有较小的模型和更多的跨界车，但距离该产品还不到5年，即使​​那时他们也不会与Opels共享平台，如果可以使产品有足够的差异，这在某种程度上是合乎逻辑的。该品牌也完全不可能有欧洲品牌，这意味着凯迪拉克的“爱”或“恨”风格将继续

您想知道通用汽车是否有耐心看透塞德兰（Sedran）的凯迪拉克计划，因为它经过短短几年的尝试，最近才在欧洲拉开了雪佛兰的插销，并就欧宝进行了多次重组和计划。

我希望是这样，因为它仍然是一个杰出的徽章，而且这样的品牌肯定可以吸引欧洲客户，但是我正在努力查看当前的产品组合将如何运作，并暗示有关未来型号的信息将被删除和动力总成计划。