旅行汽车网您可能已经看过我们对Vauxhall-Opel老板Karl-Thomas Neumann的采访。
我已经坐了很多这样的“圆桌会议”，当时大约有十二名记者在会议桌旁挤来翻去，向老板发问并写下答案。
希望答案能够以某种可打印的形式返回，并且我们大多数人都精通将这些事件转化为对读者有用的词汇，尽管如果高管们没有合作的心情，他们可能会非常沮丧。
诺伊曼（Neumann）绝对不属于这一类。实际上，我想说的是，他是我在面试中见过的两个最令人印象深刻的通用汽车老板之一。
鉴于英语不是他的母语，这位前大众高管很好地掌握了英语的细微差别，并准备开个玩笑。但最重要的是，诺依曼公司是一家出色的公司领导者，其战略明确，财务回收计划并愿意沟通。
诺伊曼（Neumann）作为大众汽车电子研发部门的工程师和一次性负责人，毫无疑问地理解了连通性的新潮流和电气系统架构的重要性，而电气系统架构正在全球汽车行业中崭露头角。
鉴于Vauxhall-Opel似乎已采取果断的战略和战术行动，诺伊曼（Neumann）的领导层似乎正在激励重要的事情-设计和工程工作室，市场和经销商。
当然，沃克斯豪尔-欧宝（Vauxhall-Opel）还有很多事情要做，尤其是要实现“十年中期”收支平衡的承诺，这大约需要18个月的时间。
从长远来看，通用汽车渴望重新获得欧洲第二大畅销车的地位，从今天的第三名上升到更高的位置，我对此并不反对。
但是，我们真的会看到明年的复苏是否有实质意义，新的Corsa和新的Agila以及新的Astra使2015年成为沃克斯豪尔和欧宝有史以来最重要的一年。
这三者均基于新的集团平台，这将充分说明沃克斯豪尔-欧宝已将过去的质量顾虑抛诸脑后，并正在呼吁大众集团将其带入大众市场的质量类型。
鉴于触摸屏正在迅速改变汽车内饰的速度，以及Monza概念在电视类型的仪表盘技术中的广泛使用，我希望通用汽车在这项技术上能超越大众。
例如，Agila已经脱离了其铃木的基础，而不是前往廉价的韩国/大宇平台的舒适区域，它将建立在与新Corsa相连的欧洲品质小型汽车基础上。
当然，今天的Corsa的历史可以追溯到2002年菲亚特和通用汽车合作时，并共同为Grande Punto和Corsa开发了一个平台。该平台的变体也为Alfa Mito，Fiat 500L，500X和Adam提供了基础。
Astra也将切换到一个新平台，该平台有望比慷慨的比例现有模型更轻巧，更紧凑，并受到时尚Monza概念的启发。
