BMW i3的发布到底有多重要？

鉴于传闻中的15亿英镑研发支出以及整个BMW i概念车近四年的营销，您也许可以原谅今天推出BMW i3的公司高管有些夸张。

一位人士说：“这确实是我们塑造历史的时刻。”另一人说：“这不仅仅是汽车，它是一场革命。”“这辆车已经有130多年的历史了，今天标志着一个新时代的到来，”该车同时在伦敦，纽约和北京同时推出，又增加了一点。

是吗？会吗真？

坐在办公室的旋转椅子上，与世界隔离，汽车电动化所带来的全球性问题也使我不敢理to。我对宝马这样的汽车巨头的高层管理人员及其勤奋的策划者提出异议，对我来说是很愚蠢的。但是，i3今天的发布是否如他们所说的那样重要？

毕竟，这款车甚至连其制造商都不会告诉我们该车的计划销售数字，除非该项目因失败而被指责。我们所知道的是，该公司预计将在今年估计的160,000辆电动汽车销售中占据“重要份额”。确切地说，没有人说这意味着什么，除了坚定地宣称该项目从第一天起就是“有利可图的”。

但是，即使宝马也承认可以扭亏为盈。例如，随着碳纤维技术在宝马范围内得到更广泛的使用，投入碳纤维技术的资金可以分配到所有未来的项目中。同样，电动机技术也运用于各种车辆，包括今天确认的即将推出的电动踏板车。换句话说，可以操纵数字来讲故事。

我的信念是，宝马i3不会因为改变汽车历史而被人们铭记，但它将在其中发挥重要作用。它不是第一个批量生产的电动汽车，也不是任何一项技术都具有突破性的成果，但是其零件的总和确实是一件非常特别的事情，是的，非常令人希望。而且（日产聆风的车迷现在移开了视线）这不一定是我们之前能够说的。从这些方面来说，i3确实特别值得注意。

事实是，电动汽车来了。排放目标，政府压力等等都使之成为必然。大城市（或宝马喜欢称呼它们的大城市）将成为运动的起点，因为这是享受最大利益的地方。这正是i3的自然栖息地。

不管夸张与否，宝马的大佬们今晚可以上床睡觉，以确保他们偷走了反对派。我怀疑这是一个问题，他们的大胆一步需要偿还多少钱，而不是是否要偿还。但是我也怀疑，许多以汽车闻名的汽车评论家可能会不同意…