旅行汽车网在底特律车展上，一群戴着头盔的维修区工作人员将丰田FT-1从其展台上的盒子中拿出来时，看到了许多神奇的场面。
如果不是意外的话，这就是一个惊喜。那是一辆跑车也有帮助。它看起来很棒，让人回想起丰田Supra，丰田Celica和Toyota 2000GT等大型巨头，这锦上添花。它也将于明天在Gran Turismo 6上推出，这应该会激发年轻的一代。
奇怪的是，后来它回溯了舞台上的报价，它将为将来的生产模型提供信息。传达的信息是，不要对设计研究读得太多-但是，如果您认为自己会相信任何事情。
在总裁Akio Toyoda的领导下，丰田汽车的发展已超出了人们的想象。它的设计师谈论的是一种共识和温和进化的文化，被一种被告知随时挑战和刺激的文化所取代。新的Supra将在其中发挥必要的作用。
不过，这并非没有挑战。盈利地销售跑车几乎是不可能的。一位高管疲倦地叙述推出最后一部Supra。它畅销了24个月，然后陷入困境。
他说：“我今天参加聚会，问的第一个问题是我们何时推出新的Supra。”“我只是坐在那里，想知道为什么他们最后一次不买他们。”
事实是，目标年龄段（年轻人）发现买不起，也难以保证。丰田GT86的低功耗，低抓地力公式可能在此方面起到了作用。跑车的矛盾曾经如此。
但丰田之所以会成功，是因为它需要它加紧从白色家电制造商到令人兴奋的汽车供应商的转型。在关键的美国市场上，雷克萨斯拥有LFA（现在是RC-F），而Scion获得了我们所知的GT86。
接下来轮到丰田了。我等不及了。
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