旅行汽车网此刻有一个可爱的故事，暗示罗斯·布朗（Ross Brawn）将购买托托·沃尔夫（Toto Wolff）在威廉姆斯F1的股份，从而成为格罗夫团队的合伙人。这将对所有相关人员都非常方便：这将使Wolff能够在Mercedes GP Petronas拥有他想要的管理人员，并为Brawn提供了一种摆脱团队的整洁方式，并为未来提出了新的挑战。
他的职位将与帕特里克·海德（Patrick Head）所处的位置相同，帕特里克·海德（Patrick Head）从1977年到2004年一直担任威廉姆斯的技术方面的职务，当时他移交给萨姆·迈克尔（Sam Michael）。具有讽刺意味的是，2004赛季是该队最后一次赢得比赛的赛事，此前马尔多纳多牧师（Pastor Maldonado）于2012年在西班牙取得了令人惊讶的胜利。
这个故事的问题在于，如果布朗想要以目前的市场价格购买沃尔夫的股票，他将需要找到并愿意分得不少于2400万英镑。沃尔夫不会廉价出售，因为他需要钱来购买奔驰业务的股票。
布朗是一个非常有钱的人，但是除非有人确信这是个好主意，否则没人会投资2400万英镑。这样的交易将只给他买下球队16.3％的股份，而弗兰克·威廉姆斯爵士将仍然是拥有50％以上股权的主要股东。
当我听到谣言时，我问沃尔夫，他的买卖是否有进展。他说，除非买方为团队提供了重大赞助，否则他无意将股票出售给任何人。
威廉姆斯本人对此很害羞，但他说布朗购买股票的想法对我来说是“新闻”。
尽管故事可能是虚构的，但对于车队来说确实不是一个坏主意，但是没人会期望工程师会用自己的钱来买下威廉姆斯车队。工程师不这样做。他们用自己的专业知识换取股票，或者发现最稀有的商品“其他人的钱”，并以此实现目标。
在一种可能的情况下，这样的交易可能会实现。威廉姆斯可以从沃尔夫手中购回股票，然后用它们吸引顶级工程公司的名字，例如布朗（Brown）甚至艾德里安·纽维（Adrian Newey）。在大多数股票交易中，如果现有合伙人希望出售股票，则现有所有者会优先认购股票，威廉姆斯和沃尔夫可能就是这样。
布朗（Brown）和纽维（Newey）以前都是威廉姆斯人– 1978年至1985年的布朗（Brown）和1991年至1997年的纽伊（Newey）。阿德里安离开了车队，因为威廉姆斯和黑德拒绝向他分享车队的股份，尽管事实是他为车队在雷诺车队期间的辉煌成就负有很大责任。今天，威廉姆斯回想起这一决定，这是他有史以来最糟糕的决定之一。
会发生吗？威廉姆斯现年71岁，为赛车而生活。他希望看到他的团队回到网格的最前面，但是时光艰难，大团队正在徘徊所有工程人才。布朗是58岁，但如果他选择继续，而不是转为安静的生活和钓鱼，他仍然有时间从事这项运动。纽维只有54岁。他是一位在威廉姆斯，迈凯轮和红牛车队获得世界冠军的人。金钱是无关紧要的，除非是保持得分的一种手段。如果他想去法拉利或奔驰，阿德里安可以写自己的支票。
重建威廉姆斯无疑将是一个挑战，也许，在为红牛做完这项工作之后，他没有精力再做一次。但是，当您停下来想一想时，是否有比带领一支让您出名的车队重回前列更好的方法来签到F1？这将是一个惊人职业的完美结局。
