旅行汽车网亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）相信，自动驾驶和电动汽车对汽车行业的巨大变化将为初创企业蓬勃发展创造机会之窗。
他告诉Autocar：“机遇感在于拥有出行选项菜单。”“将会出现没人想过的新车领域，一些传统公司反应太慢。有些人会失去坐在栅栏上的传统客户，而在接下来的两三年内他们会说：“我将尝试其中的一家新车公司，因为它们似乎知道自己在做什么，他们在做电动并且很酷”。
这就是为什么这位前宝马和阿斯顿·马丁的设计师在他短暂的前一次合资企业倒闭不到四年后，又试图建立自己的电动汽车公司。菲斯克说，要想竞争，任何一家新公司都将需要一种“恒星产品”，这与传统汽车制造商提供的产品有所不同，而且他相信自己正在从事三项工作。
今年下半年，有一种名为Orbit的自动驾驶城市班车，其构思是因为“我没有想要进入的自动班车，而我认为我最终需要乘坐一个，所以我需要一个很酷的人”。
然后是最近发布的EMotion，它被认为是小批量的豪华车型。“我给自己带来了挑战，”菲斯克说。“您如何重新定义最困难的汽车细分市场，即豪华轿车？因为它很传统，所以最难想象。”
Fisker还在研究第三种模型，即尚未公开的大众市场模型，价格约为40,000美元（29,000英镑）。菲斯克否认推出三款如此多样化的产品可能会使他的小公司扩张得太窄。他说：“将来，人们将选择最适合他们当天旅行的移动设备。”“它可能是电动自行车，也可能是您自己的汽车，别人的汽车或班车。
“我不认为那是一个古老的理想，有人说‘我们只会制造跑车；这就是我们的品牌”，将来会继续运作。人们将拥有四到五个移动设备，如果他们喜欢您的品牌，那么您应该能够在所有这些领域中为它们提供服务。
根据其创始人的说法，Fisker品牌将是“不循规蹈矩，不拘一格甚至极端”，着重于美容和技术。Fisker表示，这是由EMotion电动设计所证明的，它不同于豪华轿车，它将比其他汽车更受高端房屋的挑战和启发（而且，由于Fisker希望“有点疯狂”，因此它具有“蝴蝶”特征）门）。
虽然EMotion可能会随锂离子电池一起推出，但也被认为可以使用Fisker团队正在开发的固态电池-他认为这可以给他的公司带来很大的优势。该公司在今年的消费电子展上展示了其大容量固态电池的原型，Fisker表示，挑战不是改进技术（“我们已经证明了它可行”），而是扩大供应链。他的目标是明年使用带有固态电池的EMotion，并希望在2020年将这种技术引入他的汽车之前向消费电子产品生产商提供该技术。
Fisker坚信，发射时安装在Orbit和EMotion上的电池技术将得到充分验证。这是由他先前的合资企业Fisker Automotive的失败造成的。这次经历表明，小公司要扩大生产规模是一项挑战，这一问题最近也影响了特斯拉的Model 3。菲斯克说，许多人“低估了扩大汽车公司的难度”。
