旅行汽车网奥迪将在2022年将R8改造为电动超级跑车，此举将标志着该公司终止使用V10发动机的打算。
在过去的几十年中，V10一直是奥迪最令人兴奋的性能模型的主要组成部分。但是，第三代顶级超级跑车采用全电动传动系统凸显了两个不可阻挡的趋势：电力的增长以及大型，高转速，通常为吸气式发动机在没有电力辅助的情况下的终结。
奥迪还减少了V8发动机的使用，最新的RS4和RS5车型改用了小型涡轮增压V6，而更大的V8则保留了A6，A7和A8系列中最强大的车型，以及瘀伤SQ7 SUV。
奥迪在2015年为原始R8创造了限量版E-tron版本，这是迈向电动性能汽车的第一步。不过，资深公司消息人士暗示，第三代车型将仅以电动汽车的形式推出R8，这将使它进一步发展，这使其与当今的车型完全不同。
它很可能会从PB18 e-tron概念中汲取灵感，该概念在今年的圆石滩Concours d“ Elegance中得到了体现。三引擎764bhp的概念在没有内燃机的情况下无法使用，与目前的R8相比，采用了类似于射击制动器的后端，可提供更大的内部空间并改善了日常使用性。然而，性能仍然是最重要的，奥迪提出的最高时速超过186mph，0-62mph的时间“几乎超过2秒”。
该公司将自己定位为电动汽车的领导者，这是计划到2025年销售80万辆电动车型的一部分，约占其销量的三分之一。这是对全球所有主要市场上日益严格的排放法规的回应，也是这种汽车所带来的机遇，尤其是在中国（中国是世界上最大的汽车市场，希望迅速成为电动汽车的全球领先者）带来的机遇。
R8于2006年推出，当时是一款令人惊叹的顶级超级跑车，为奥迪的庞大车型扩展提供了动力，但受到了轰动，但2015年推出的第二代R8却没有取得相同的成功。第一代模型的年销售额在2008年达到了欧洲近3000的峰值。在欧洲，目前的型号尚未达到1500辆。美国的销售也遵循类似的趋势。
据了解，在当前车型相对令人失望之后，奥迪搁置了发布第三代R8的计划，但是为为其E-tron马stable创建全系列全电动车型的努力促使该公司重新考虑了其位置。
