第一程：保时捷911 2019原型

从我看到新的保时捷911停在旧金山市区下方一个光线昏暗的停车场的那一刻起，浮现在脑海的问题不是它的外观，而是更重要的是它的行驶方式。

这款标志性跑车的精髓始终是它以很少有汽车可以声称的方式在道路上行驶的能力，而当我站在那儿急于跳入最新的化身时，好奇心使我丧命。

那天清晨，我加入了保时捷测试和开发团队，进行了内部人士所知的第八代911 – 992的最终验证测试。保时捷从来没有半途而废，带来了一系列原型：一些Carrera les子，其他Carrera S原型。每个人的前端和后端都有某种程度的伪装，尽管这不足以愚弄那些热衷于使用智能手机的发烧友，这些发烧友随后会在我们随车而来时为我们拍照。

计划是按照新车项目负责人August Achleitner所选择的路线，使新款911步入正轨。这样做的目的是要带我们向北穿过城市，穿过金门大桥，再到保时捷经常用来磨练其新车型的一些山坡公路。

对于Achleiter来说，这似乎是一个激动人心的时刻。这位沉默寡言的德国工程师长期以来一直在主持911的开发工作，近年来，Boxster和Cayman也是如此。他经常被称为保时捷圣杯的守护者。但是，尽管他看起来比以往任何时候都更健康，但有传言称992是他退休前的最终项目。在我们出发之前与他交谈时，我感到一种典型的自豪感，但在他对这辆新车的评论中，我也感到了些许回味。

“我们知道我们来自哪里，我们想去哪里。对我来说，决定性的因素是911产生了其他汽车无法提供的驾驶感觉。”他说。“新型号将是有史以来最好的911。”

当您第一次看到新款911时，真正令您印象深刻的是它在设计上与前代产品的距离有多近。保留了关键的元素，即轻微弯曲的车顶线，多年来，随着每辆911的问世，新车型都获得了清晰的视觉联系。当然，它已经发展壮大，并且从所有方面讲，它比以往任何时候都更加复杂，但是基本外观再次得以保留。

“什么都没做，” Achleitner对新外观说。“从长远来看，即使公众可能期望更大的哇声，一定的审美储备也会带来好处。”