旅行汽车网捷豹路虎（Jaguar Land Rover）老板拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）表示，对柴油的强烈反对和对“坚决”英国退欧的影响的担忧已导致汽车行业失业，而当时他认为应该增加工作。
斯佩斯（Speth）自2010年以来一直担任捷豹路虎（JLR）首席执行官，他在伯明翰举行的首届零排放汽车（ZEV）峰会上发表演讲，强调他对英国退欧可能对该公司产生潜在影响的担忧。
他说：“工作本来应该被创造出来的。由于柴油政策，损失了一千人。如果我们没有达成正确的英国脱欧协议，这些数字将以数万计。”
Speth过去曾警告过英国退欧对捷豹路虎的危险，并在讲话中强调了政府对这一问题缺乏明确的认识，并补充说：“英国脱欧定于明年3月29日举行。目前，我什至不知道我们在英国的任何制造工厂能否在30日启用。
“如果往返于多佛的高速公路成为一个停车场，那里对我们的过程至关重要的零件运输车辆是固定的，那么我们将无法制造汽车。我们边界的任何摩擦都使我们的生产处于危险之中-每天损失6000万英镑。不受限制地进入单一市场对我们业务至关重要，就像车轮对我们的汽车一样重要。”
Speth说，政府的明确声明对公司的决策至关重要：“距英国退欧还有六个月的不确定性，这意味着许多公司被迫对其业务做出决定，无论结果如何，为了生存，这些决定都不会被扭转。谈论柴油，汽油，混合动力或电动。自由，无摩擦的贸易和透明是我们业务的首要动力。”
斯佩斯还说，对柴油的强烈反对已经使1000名捷豹路虎工人丧失了工作，如果继续下去，将面临更大的风险。他对政府针对销售新柴油车而不是旧车的行动特别关注。
他说：“通过更严格的规定和更高的税收，对更新，更清洁的车型产生了抑制作用。”“这是有成本的工作；在美洲虎陆虎公司，已经有1000人被放任-对他们的家庭和我们当地的经济产生了连锁反应。将来可能会丢失更多。
“让我们专注于我们希望建立的目标，而不是我们希望禁止的目标。”
在英国销售的柴油汽车销量下滑之后，该品牌的Solihull工厂裁员。在2018年1月至4月之间，英国只有33.5％的注册是柴油，而去年同期为44％。
这不是斯佩斯第一次警告柴油和英国退欧的风险；斯佩斯直言不讳地会引起英国退欧的艰难脱欧，他说：“柴油必须–需要–拥有未来。”
尽管捷豹路虎（JLR）转向电动汽车，在推出Jaguar I-Pace之后的数年内出现了众多电动车型，斯佩思（Speth）重申了柴油的重要性。他说：“新柴油仍将是许多人的正确选择。如果不加选择地禁止农村生活，这对英国人的田园生活将会如何？如果没有正确的基础设施，所有混合动力系统都需要内燃机（柴油和/或汽油）以及电力技术。”
