旅行汽车网该品牌宣布，第五代本田CR-V的混合动力版的前轮驱动模型达到120g / km和53.3mpg，四轮驱动模型达到126g / km和51.4mpg。
这些数据使汽油-电动混合动力CR-V与竞争对手的大型SUV的柴油变体并驾齐驱，例如1.6升柴油Nissan X-Trail（133g / km和55.4mpg）和Skoda Kodiaq 2.0 TDI（131g / km）和56.5mpg）。
The CR-V可以与大众Tiguan竞争，其本田的1.5升VTEC Turbo汽油发动机采用六速手动或CVT变速箱在秋天上市销售，起价为25,995英镑，顶级规格的价格升至36,455英镑，配备CVT的汽车。混合动力车将于2019年初推出，该混合动力车将在法兰克福车展上通过aCR-V Hybrid Prototype预览。
将有两种动力总成：1.5升涡轮增压VTEC汽油发动机，可配备手动或CVT变速箱，或2.0升混合动力i-VTEC汽油发动机，具有两台电动机-一台用于推进，一台发电机-已预览本田英国老板戴夫·霍奇茨（Dave Hodgetts）预测，英国汽油和混合动力汽车的均等化将需要三年时间。
CR-V于今年早些时候在日内瓦车展上发布，将首次提供7个座位的选择.S，SE，SR和EX共有4种装饰，其中最便宜的S级为两轮驱动和仅五个座位。七座汽车（CR-V首次提供第三排），起价30,655英镑，仅作为四轮驱动汽车提供，只能选择SE或SR内饰。
新车型没有柴油，鉴于英国目前CR-V销量的60％是柴油，这是一个巨大的举动。霍奇茨说，他相信很多人会改用汽油，但他补充说，“更高里程的驾驶员会等待混合动力”。汽油CR-V的交付从秋季开始，而混合动力车（仅适用于五座版本）将于2019年到货。
混合动力车上的变速箱是一种新型的单固定齿轮比变速箱，本田声称，这种变速箱可确保更平稳的扭矩传递。名为i-MMD（智能多模式驱动器）的系统可管理动力总成，因此驾驶员无需在EV驱动器，混合动力驱动器和发动机驱动器这三种驱动器模式之间切换。阿特金森循环发动机依靠电动机提供低端扭矩，但电动机也可以在需要时辅助2.0升汽油发动机。汽车的腹部经过特别雕刻，以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。
该品牌将CR-V的底盘描述为该车型中“最复杂”的底盘，其主要目标是提高行驶质量和越野性能。
