旅行汽车网改装后的奥迪RS3在一个潮湿的小型处理电路上，静静地坐在一小群围观者的面前。在没有警告的情况下，汽车右侧的车轮开始向后旋转，而左侧的车轮则向前旋转。
由于空气中充满了狂躁，高音调的啸叫声，这与RS3以前发出的任何声音都不一样，因此汽车像转盘上的唱片一样自转。在短短的几秒钟内，它旋转了四次，而行驶的距离却不超过一米，而且完全没有转向角。欢迎来到全新而有趣的全轮扭矩矢量世界。
奥迪在Formula E中的合作伙伴汽车技术巨头舍弗勒（Schaeffler）将最初的RS3 TCR赛车（一种规格公式的旅行车）转变为全电动汽车。电子工程师格里戈尔·格鲁伯（Gregor Gruber）说：“这辆车之所以存在，有两个原因。”“首先要成为我们的全轮扭矩矢量功能的试验台和演示器。显然，没有任何技术可以使汽车当场旋转，但是当您意识到全轮扭矩矢量功能如此强大，它可以使汽车做到这一点时，您便开始了解它可以改变多少速滑性能。汽车在正常行驶中的行为。
“这辆车的存在的第二个原因是展示技术从一级方程式赛车到更像公路车的技术转移。这四辆电动机和逆变器直接从我们的Formula E汽车上吊起。”
舍弗勒的4ePerformance演示车用一个电动机驱动每个车轮，功率接近1200马力。一块容量较大的64kWh电池，总重量为1800kg，比RS3 TCR车重约600kg。但是有了如此大的功率和扭矩，汽车仍将在2.5秒内达到62mph的时速，而在4.0sec之后仍将达到124mph的时速。格鲁伯说：“在这种情况下，汽车将以接近最高速度的速度进行四轮燃烧。”
舍弗勒在全球拥有92,000名员工，去年的销售额为140亿欧元。它为原始设备制造商（OEM）提供动力总成，变速器和底盘技术，并且与任何汽车供应商一样-或足够接近任何原始设备制造商-舍弗勒近年来已将注意力转向电动和混合动力传动系统。它在德国Buhl耗资6000万欧元的E-Mobility中心可能是全新的，但很快它将容纳500名工程师和研究人员。
