旅行汽车网不用再担心生锈，单板剥落和偶尔的乐观要价了-XJS的最大问题当然是它的继任者：更好的制造，更好的驱动和更有价值的XK8。
为了解决辩论，让我们考虑一个XJS所有者的观点：“ XJS几乎没有其他产品。当您坐在车里时，您会感觉自己在驾驶劳斯莱斯或宾利。低调而宽大的姿势散发出动感，优雅和风格。该死，我爱我的XJS。”
解决的问题：是XJS。更具体地说，根据本指南，从1991年至1996年生产的翻新双门轿跑车和敞篷车就已经结束了，后者是该车型21年统治的一年。当然，从1991年开始就是忽略XJS的16年生产，因为该模型是1975年推出的。第一辆2 + 2双门轿跑车由5.3升V12驱动，通过手动或自动变速箱驱动后轮。1981年，该发动机成为5.3 HE，其燃烧室在点火前使燃料涡旋，从而提高了效率。
然后，在1983年，通过引入3.6升AJ6直六缸发动机和手动变速箱的播种，播种了下一代XJS（1987年自动上市）。同样在1983年，XJ-SC敞蓬车问世，1988年被敞篷车取代。
在PistonHeads上找到二手的Jaguar XJS
如今，1980年代后期的3.6s和5.3s与1991年以后的汽车并驾齐驱，最昂贵的价格将价格推高到五位数。如果需要的话，可以买一台，但是，实际上，您最好将钱花在珍贵的1991年后改款的XJS上，尤其是4.0 Celebration敞篷车上。
1991年后的XJS是可取的，尤其是因为它们使用镀锌钢制车身部件。但是，只有旧模型上生锈的主要身体部件（如机翼，门槛和地板）被镀锌。
同时，捷豹简化了车身的构造，从而减少了腐蚀发生的机会。综上所述，即使使用这些防护得更好的汽车，您仍应检查机舱和行李箱地板，轮拱底部和悬架的腐蚀情况。
