旅行汽车网泰国的人工林和Brands Hatch的周边有什么共同点？
红尾热带鸟类？您不会在Clearways上看到很多这样的东西。看台？不确定人们是否有耐心观看树木生长。汉堡面包车？不，答案是橡胶。大量的天然橡胶。
诚然，泰国森林中的橡胶是从“受伤”的树干中渗出的液体，而在Brands Hatch中，橡胶是构成防撞栏的“磨损”赛车轮胎的主要材料。但是，这两种橡胶会在同一过程的开始和结束时重新存在：赛车轮胎的生产。
制作将在赛道上使用的橡胶与最终在公路车上使用的橡胶需要不同的过程。例如，以32个英国房车锦标赛参赛者所安装的18in轮胎为例。他们使用的材料完全是手工种植，采购和制造的，这一过程几乎与公路轮胎制造商所采用的相反。公路轮胎使用的人造二氧化硅含量高得多，并且是通过更自动化的过程生产的。
Dunlop赛车轮胎工程师Stefan Nasello表示：“我们在赛车轮胎中使用天然橡胶，因为它具有更高的拉伸比，因此更耐撕裂。”“二氧化硅在公路轮胎上具有优势，但在比赛中我们需要最坚固的材料，因为车队习惯于将极限推到极限。”
Nasello在Dunlop的主要赛车轮胎生产工厂工作，该工厂位于德国哈瑙的轮胎公司工厂，该工厂最近庆祝了其125周年的工作。如今，这家工厂专门从事高性能轮胎的生产，仅为速度最快的超级跑车（如保时捷911 GT3 RS）制造靴子，并为Dunlop的赛车活动制造靴子，自2003年以来，该活动包括为整个BTCC电网提供轮胎。
“我们还为世界耐力锦标赛的LMP2和GTE级别的车队以及德国VLN耐力系列的车队提供轮胎，”纳赛罗说。“在这些情况下，与其他轮胎品牌的竞争非常激烈，因此我们一直在努力工作。”
因此，哈瑙赛车轮胎工厂的37名操作员所采用的轮胎生产工艺至关重要。制造过程中的一个小错误，价值一毫米的未对准材料，直到赛车在两周后出现中种族爆胎后，结果才能显示出来。Dunlop或任何赛车轮胎制造商都不想忍受。
