旅行汽车网我刚从里斯本以西约一个小时的全速埃斯托里尔巡回赛一个神话般的周末回来，任务是驾驶强大的，专注于赛道的789bhp，75万英镑的限量版Senna，这是迈凯轮最快的车，但也有能力在路上行驶。
记住，这次没有路行驶。塞纳非常着眼于电路驱动，而确定的功率我们应该完全专注于此，而不是使问题复杂化。考虑到迈凯轮车主喜欢各种形式的赛道驾驶，因此这是一个好主意-尽管我们当然会在有机会的时候走上公路。到目前为止，还没有黑客能够在开放的道路上驾驶Senna，因此，采取最后一步将是一个重要的里程碑。
迈凯轮塞纳（McLaren Senna）：789bhp超级跑车的首次驾驶
我必须承认，在Estoril测试之前，我感觉到一些强烈的驾驶前神经；这辆新的迈凯轮车无疑足够强大，足以在勒芒展现出自己的实力-就像我开车时一样-众所周知，我不是勒芒车手。幸运的是，迈凯轮（McLaren）在帮助普通车手欣赏非凡汽车方面表现出色，因为与我一起的驾驶员教练和前勒芒冠军得主丹尼·沃茨（Danny Watts）变得清晰起来。我能够达到自己从未有过的极限，直达时速275公里/小时（170英里/小时），弯道接近极限，并且没有丢失太多的顶点。
在开车一天的开始，我们得到了720S的瞄准圈，然后转向了更快，更轻，更敏捷的Senna-这并不是要贬低720S，但是它以图形方式向非竞赛者展示了GT的惊人效果赛车的下压力水平（在150mph时达到800kg）具有稳定性和转弯抓地力。从相反的方向看，体验（安静，顺滑，精心调音）也证明了720S在给定的速度下可以做出什么令人印象深刻的改进。
我必须说我钦佩迈凯轮人采用这种简单的方法；在赛车游戏中，其他人则不太愿意在畅销的公路车和轻得多的公路履带武器之间做出如此明智的区分，而这种武器的价格是三倍。因为担心会损坏一个或多个。取而代之的是，他们为那些像这样购买汽车的知识渊博的人提供了一点智能的功劳……
尽管塞纳（Senna）右手非常快速，但事实证明它很容易在凡人的手中驾驶，这要归功于强大，精美的渐进式制动器，近乎即时的拨片换挡，巨大而精确的中档发动机响应，如果您没有被皮带和不受干扰的电路调节ESP（可以让您在较慢的拐角处滑动汽车）牢牢抓住，则足够的抓地力将您从座椅上拉出。
