旅行汽车网政府已经确认，混合动力汽车和货车将被排除在2040年的汽油和柴油新车销售禁令之外。
正如汽车公司5月份透露的那样，政府的新“零道路战略”将允许出售电动模型，只要它们被归类为超低排放车辆（ULEV）。
目前，这些汽车的平均二氧化碳排放量不到75g / km，其中绝大多数是插电式混合动力汽车，仅能电动行驶。政府计划到2030年，至少有50％（目标是70％）的新车销售为超低排放汽车。
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汽车贸易商和制造商协会的老板迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，允许基于内燃机的动力总成在2040年之后继续生产对于该行业向零排放运输的过渡至关重要。他说：“通往零战略之路认识到已经取得的巨大进步，包括柴油在内的常规发动机在过渡到2040年及以后的过程中将继续发挥至关重要的作用。最新的先进柴油符合世界上最严格的排放标准，有助于减少气候变化并改善空气质量，同时还为数百万驾车者提供了负担得起的机动性，尤其是那些长途旅行并提供我们的基本商品和服务的驾车者。”
2040禁令于去年宣布，是政府空气质量计划的一部分，该计划旨在减少包括私人交通在内的多个部门产生的排放。“零道路战略”对此提供了支持，并将重点放在道路运输上。
除了减少有害排放物和改善空气质量，英国政府还预测，对更具可持续性的汽车技术的投资将为英国提供一个成为该行业的全球领导者的机会，该行业在其《工业战略》中预测其市值将高达7.6万亿英镑。到2050年。
政府在禁止纯燃烧和汽油车销售方面特别谨慎，因为它不支持一种低排放技术。它在一份声明中说：“通往零战略之路是技术中立的，并未推测哪些技术可能有助于实现政府的2040年使命”。
距商务，能源和工业战略副部长理查德·哈灵顿（Richard Harrington）指出，无法预测哪种技术在未来几十年内将最能提供可持续的交通运输能源。
“在初期阶段，没有一个明确的技术赢家，我们感到高兴的是，决策者们听取了业界的呼吁，避免采取规定性措施，因为这些措施会阻碍创新并阻碍进步，并认识到过渡应该由行业和消费者来主导。”霍斯。
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政府已承诺在2020年之前向超轻型电动汽车投资15亿英镑，通过其4亿英镑的充电基础设施投资基金加快推出车载充电器，并制定4000万英镑的计划来开发和测试低成本无线网络和路边充电技术。
除了现有的插电式汽车补助金（可从电动汽车的标价中扣除最多4500英镑）之外，政府还通过电动车向希望在其房屋中添加汽车插头的电动汽车所有者提供最高500英镑的补贴。车辆收费计划。
