旅行汽车网“最令人沮丧的事情是，在将雨滴缠绕起来后，雨滴会一直留在侧窗上。”
简而言之，所有人都可以批评他的CR-Z。
奇怪的是，从2010年到2012年12月，如此多的前改款车在这里进行讨论，似乎以前有很多保持者。本田的一位独立机械师认为他知道原因：“人们无聊是因为汽车可以正常工作！”
在PistonHeads上找到要出售的本田CR-V
他们很有可能对这款小双门轿跑车的镍氢电池的预期寿命感到担忧，该电池的五年保修期刚刚到期。这与汽车的驾驶方式无关。
例如，我们在2010年的路试中称其“足够有趣，特别是在运动模式下如此”。我们继续：“它不是第二代CR-X的微型驱动程序工具，而是与众不同，时尚且引人入胜的。”
现在，已经八年了，它的价格要便宜得多，中端规格的Sport车型（最受欢迎的饰件）的起价约为4500英镑，而顶级规格的GT则要贵得多。与2010年的价格相比，标准S的价格为18,035英镑（合金轮毂，电动车窗和后视镜以及气候控制系统），Sport的价格为19,095英镑（巡航控制和停车传感器），GT的价格为21,220英镑（加热）真皮座椅，天窗和前雾灯）。
对于这样一辆技术先进的汽车来说，这并不太昂贵，但对于能够从其1.5升i-VTEC汽油发动机和电动机组合而成的发动机中仅输出122bhp的动力而言，却相当坚固。
