梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）G级车：与Merc最坚固的SUV背后的人见面

“ G仍然是G，” G先生本人恰当地任命了梅赛德斯G级车队的负责人GunnarGüthenke，他谈到了上个月透露的第二代，几乎完全相同的SUV。

G级车自1979年问世以来，如今已成为富裕的，富有暴发户的购买者的代名词，他们选择以最荒唐的方式拉动SUV，这就是为什么有足够的需求来证明六驱车等车型合理的原因。轮驱动G 63 AMG 6x6。

这也是梅赛德斯设法将G级轿车从重型卡车转变为豪华SUV的原因，在此过程中，梅赛德斯获得了足够的利润以保持其产品阵容-长期的竞争对手路虎在Defender上未能做到这一点。

自2014年起，Güthenke一直负责G级车，当时SUV的销量已经增长了五年-如此之快，以至于梅赛德斯被说服在进行了39年的轻度更新后做出巨大的投资并开发了第二代车型，确保它没有完全过时。

Güthenke解释说：“每隔五到七年，都会对G-Class的内饰进行升级，但是不断出现客户的某些需求，例如更好的转向，这是很长时间以来的要求。”

他在外交上承认，负责SUV的团队和由戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）领导的梅赛德斯设计团队对G级Mk2的外观有不同的看法。最后，上个月在底特律车展上展示的新款G-Class保持了其原始风格。希望这将确保成群的现有买家将继续忠实于此。

尽管外观相似，但几乎所有东西都是新的，只有三个组件–握柄，前大灯清洗器系统和备用轮胎罩–与以前的组件相同。

“重要的是要找到适当的平衡，以保持和需要改进的地方，”负责奔驰G级子公司，位于格拉茨的梅赛德斯-奔驰G负责人古登说。“我们似乎找到了一个很好的水平。”除了新旧之间的平衡，他声称他对两件事感到最满意：“得益于改进的底盘和室内舒适性，每个客户都会立即感受到公路行驶的性能。然后是越野能力，甚至比以前的还要好。”

去年，G级轿车售出22,000辆，与奔驰在GLA和GLC领导下的梅赛德斯SUV整体销售的805,000辆相比，下降了。但是古登克解释说：“ G级车是我们所有SUV的基因捐助者-这就是为什么它们全都带有'G'的原因。仍然没有多少图标仍然存在，因此我们致力于确保这种情况在我们的汽车上发生。