豪华车：电气化和环保主义将如何影响它们

最近在阿斯顿·马丁（Aston Martin）和劳斯莱斯（Rolls-Royce）之间的日内瓦车展上发生的口角是最不英式的爆发。

阿斯顿（Aston）对Lagonda电动超级豪华概念的意外发现，伴随着该品牌首席创意官Marek Reichman直接谴责罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）作为“豪华巅峰”的未来。

赖希曼（Reichman）将劳斯莱斯（Rolls-Royce）描述为“世界上最豪华的汽车”，但随后通过暗示时间已经耗尽来证明这一点。“基于其根源，原因，它实际上仍然是内燃机，可以代替马，马车和行李箱。这不是完美的奢侈品包装，”他说。

劳斯莱斯和本特利是今天的古希腊。我在原始的Phantom上工作。简报是“带轮子的白金汉宫”。建立它很重要。但是世界已经改变，皇室也改变了。

赖希曼（Reichman）还预测说，“ [汽车]世界将变得更加极端，并且客户期望如此。您无法在Phantom中看到Apple或Google高管。您可以在此[Lagonda]中看到它们。”

一家汽车制造商如此直接地攻击另一家汽车制造商的情况极为罕见，尤其是这种方式暗示着目前配置的劳斯莱斯没有光明的前途。赖希曼（Reichman）的顽强态度可能会在劳斯莱斯（Rolls-Royce）遭受更大的打击，因为他是原始的幻影（Phantom）设计团队的成员，该团队的名字来自一家废弃的银行，俯瞰着海德公园角（Hyde Park Corner）。

在同一场日内瓦车展上，劳斯莱斯老板TorstenMüller-Ötvös告诉英国《金融时报》，阿斯顿“真的不了解我们的细分市场，他们真的不了解客户……他们在定价方面处于完全不同的联盟，他们对上层，上层市场的情况一无所知-零。”