旅行汽车网Halo设备的样式可能并不符合每个人的口味，但是毫无疑问，它很坚固。非常强大。支撑双层巴士的重量（或者，如果您愿意，可以支撑两只大象的重量）。它一定要是。
为了通过结构测试，这个7公斤重的钛金属装置必须从上方承受125kN的力（相当于12吨重）5秒钟。为什么这么强？这样一来，它就可以阻止以时速140英里行驶的20公斤一级方程式赛车撞到驾驶员身上。自2009年以来，防止此类事件一直是国际汽联管理机构的目标，当时亨利·苏提斯（Henry Surtees）被方向盘撞死在一级方程式2比赛中，F1明星费利佩·马萨（Felipe Massa）在悬挂弹簧撞击头盔后重伤。
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国际汽联安全合作伙伴全球汽车运动安全研究所的顾问，研究工程师安迪·梅洛尔（Andy Mellor）说：“我们探索了许多不同的选择。”“挑战在于，您需要在放置此类保护装置的位置也是驾驶员需要看到的位置。因此，您要么寻求一个透明的解决方案（您可以查看并执行结构性工作），要么寻求一个结构性的，非透明的解决方案-但不会干扰驾驶员的视线。”
在大奖赛练习赛期间，各种解决方案（包括称为Aeroscreen和Shield的透明屏幕）已经在碰撞试验台上进行了测试，并在赛道上进行了测试。但是仍然存在持续的可见性问题以及对此类设备的其他担忧，Halo的其他好处意味着它已成为明确的选择。至关重要的是，各种事件的重现，例如费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在2016年澳大利亚大奖赛中的表现，都未能发现Halo大大降低了安全性的任何情况。
“我们必须看一下支撑Halo结构所需的底盘强度，以便它能够完成所需的工作，” Mellor说。“该载荷类似于F1赛车的主侧倾结构的载荷，因此将两者整合在一起，Halo现在是该车的次要前倾结构，其测试载荷高于主载荷。卷结构。因此，除了使杂物偏转之外，Halo还可以很好地保护汽车免受诸如翻车等事故的影响。
“安全水平大大超出了我们最初的目标。”
相比之下，在发生翻车或物体撞击时，Halo设备要比勒芒原型机的封闭座舱更坚固。“光环的局限性在于向前可见和出口所需的开口大小，因此我们研究了碎片穿过那些孔的风险，” Mellor说。“ F1赛车的工程设计在这方面有所帮助，因为大多数零件都是用轻质材料制成的，因此，如果零件足够重，足以造成伤害，则它往往会很大，因此更容易被Halo偏转。 ”
