星期四的返程：1975年，玛莎拉蒂·梅拉克（Maserati Merak）首次驾驶

我们最近将我们的十大巡回赛入围，其中法拉利812 Superfast，劳斯莱斯幽灵和阿斯顿·马丁DB11依次获得了奖牌。

称呼我是老式的，但是虽然这是具有巡航导弹速度能力的巡洋舰的绝妙三人组，但从外观和驾驶体验上来说，43年前的同类产品对我的吸引力更大。

当时，欧洲拥有兰博基尼Urraco S，法拉利Dino 308 GT4，保时捷911S，De Tomaso Pantera，BMW 3.0CSi和我们今天回想的那辆出色的玛莎拉蒂梅拉克。

这款由Giugiaro设计的汽车在1975年1月4日被Autocar形容为“外观非常好看”，它是更漂亮的Bora超级跑车的小兄弟。

虽然两者长14英尺2英寸，宽5英尺10英寸，但Merak的动力较小，并且有两个额外的座椅。

像宝来（Bora）一样，梅拉克（Merak）是中置发动机，但配备的是3.0升V6，而不是该车的4.7升或4.9升V8，其动力通过五速手动变速箱传递至后轮。发动机本质上是无聊的版本，安装在雪铁龙SMand上的2.7升V6产生了190bhp和188lb ft的功率。

这个较短的引擎允许在后排增加两个座位，我们说：“考虑到Merak保留了发动机的直列布置，在内部提供与Urraco或Dino 308 GT4一样多的空间是值得称赞的，因为后两种汽车都使用更紧凑但价格昂贵的横向布局里面有足够的空间。”

我们说，Merak的其他共同点是“最高时速超过130英里/小时，站立时速可达100英里/小时，接近20秒，并且能够以每分钟2英里的速度舒适地航行”。尽管采用后者可以将燃油经济性降低到19mpg左右，但这并不比Merak的任何同代人预期的要差，除了燃油喷射的911S。

Merak的价格为7821英镑，高于3.0CSi（7657英镑）和911S（7497英镑），而Dino 308 GT4和Urraco S的价格分别为8340英镑和9368英镑。

跳进Merak时，我们发现“尽管后轮胎宽大，但强劲的离合器，合适的传动装置和足够的动力使后轮从站立时就很容易旋转”。

我们继续：“这辆车在2.7秒内以30英里/小时的速度冲刺，然后在易于读取的大型转速表上以6600 rpm的速度进行第二档变速。达到40英里/小时需要4.2秒，而50英里/小时的速度则需要6.0秒，然后才以53英里/小时的速度升至三档。达到110英里/小时需要27.7秒，达到120英里/小时需要38.0秒，都在一英里之内。”