旅行汽车网现在，涡轮增压器无处不在，以至于那些对汽车不感兴趣的人也至少会听说过它。
这可能部分是因为这些设备已安装到今天的所有类型的发动机中，从超小型汽车的0.9升三缸到超级跑车的V12，还有一部分是因为“涡轮”一词在此期间实际上意味着任何强大而酷炫的东西。 1970年代。
然而，这项技术已经很短一段时间没有成为主流了。实际上，虽然涡轮增压器早在1905年就被发明并在第二次世界大战期间用于美国飞机，但直到1962年才首次在汽车上应用。
Turbos出现在一对通用汽车（GM）车型上：首先是雪佛兰Corvair Monza，然后是数周后的Oldsmobile Jetfire。但是，这些并不是第一批强制感应汽车。包括Graham八缸（1934），Cord 812（1937）和Studebaker Golden Hawk（1957）在内的汽车已经采用了增压器。
1967年4月27日，Autocar的JPNorbye解释了Jetfire新型设备的工作原理。
他写道：“通过在3.5升铝制V8发动机上增加涡轮增压器，Oldsmobile的工程师在中速范围内获得了40％的动力提升。”确实，涡轮增压发动机的功率为215bhp，0-60mph的时间不到9.0秒。而且，令人惊讶的是，这样做“不影响发动机的灵活性，耐用性或燃油经济性”。
“通过增加发动机的立方容量或安装更大的现有设备，无法获得这些结果。通过提高压缩比，安装更大的化油器，修改进气孔和修改凸轮轴来对基本V8进行调校将带来最高的动力，但是却失去了灵活性并增加了燃油消耗。”
涡轮增压器由Garrett AiResearch提供，该公司是一家创新的航空航天公司，其产品包括中冷器，涡轮机，机舱增压系统和早期飞行计算机，其后来的壮举包括参与第一台赢得Indy 500大奖赛的涡轮增压汽车，第一架赢得Ledy大奖的涡轮增压汽车。勒芒（Mans）和第一个量产的涡轮增压柴油汽车（1978年在美国市场销售的梅赛德斯·奔驰300SD）。
