星期四的返程：1984年西亚特伊比沙岛（Seat Ibiza）首次驾驶

这些年来，Seatis是一个知名品牌；它每年生产超过40万辆汽车，出口到世界各地，在英国的市场份额略低于2％。

它的伊比沙岛超小型飞机一直是其最大的成功故事-不仅是因为新的Mk5车型已跻身同类之首。伊比沙岛（Ibiza）在过去的四代中已售出540万辆汽车，而最初的汽车就是西特（Seat）信仰飞跃的汽车。

这对1950年由西班牙国家工业界（与菲亚特建立伙伴关系）成立的SociedadEspañoladeAutomóvilesde Turismo公司构成了巨大的风险。

西亚特开始重新标记菲亚特的车型，或在此基础上建立自己的品牌，直到两家公司在1982年进行了激烈的分手。西班牙政府立即浪费时间寻找西亚特的新合作伙伴，并于当年晚些时候与规模扩大的大众汽车集团签署了协议。

这部分是建立大众汽车出口模型，但西特真正想要的是其自己的全球出口模型。但是，它并没有独自制造这种汽车，也没有简单地改变现有的大众汽车模型​​，而是向欧洲各地的老牌公司寻求帮助。

伊维萨岛就这样诞生了。它建立在菲亚特Strada的改编基础之上；车身由Giugiaro的Italdesign团队负责，其生产由Karmann完成，而全新发动机的设计则外包给保时捷。

这导致Autocar在1984年8月18日描述为标致205类型的“高度专业，完整且具有挑战性的”三门掀背车。

我们说，这种“精心，实用”的设计，“既具有适当的原始工程意义，又具有现代的，低调的样式意义”，是“最重要的”。