旅行汽车网宝马计划推出基于两种模块化架构之一的未来车型的计划将包括一个后轮驱动平台，该平台可容纳从小型内燃发动机到功率超过800bhp的三电机全轮驱动电动汽车的所有产品。
宝马首先宣布计划在今年早些时候以其两种新架构之一为基础，即前轮驱动模型为FAAR，后轮驱动模型为CLAR，但现在已经提供了更多细节，说明了它们的灵活性。能够支撑所有未来模型。
宝马将推出更多豪华车型以资助未来的技术发展
FAAR体系结构是现有UKL平台的下一代开发，可支持第一波前轮驱动BMW和当前的Mini系列。CLAR平台将是同名当前结构的下一代版本。
宝马加大计划扩大SUV系列
据宝马公司负责人卢兹·迈耶（Lutz Meyer）称，宝马正在努力应对客户可能希望的每种动力传动系统，因为它“根本无法确定”将来对任何特定动力传动系统的需求量有多少。产品的产品策略。
它的每个模型都将能够配备标准的内燃发动机，插电式混合动力系统，以使未由发动机驱动的车桥电气化，或者是全电动的。
完整的EV配置将在前轮驱动型号的前轴上包括一个电动机，在后轮驱动的全轮驱动中包括一个可选电动机；后轴上有一个用于后轮驱动的电动机，前轴上有一个可选的用于四轮驱动的电动机；后桥上还有一个用于性能模型的产品，可产生功率超过800bhp的汽车。
宝马将提供不同“尺寸”的电动机，入门级电动汽车的功率为小型134bhp和中型255bhp，高性能车型则为大型335bhp和超大型402bhp。
中国市场前轮驱动BMW1系列轿车驱动
根据汽车的类型，将安装两个核心电池组之一，并且可以根据客户所需的范围将其制成更大或更小。它们将始终包装在地板上，因此不会减少机舱或行李箱空间。
SUV车型将配备一个“高层”电池组，轿车，掀背车，双门跑车和敞蓬车将配备一个较低的电池组，这些型号的下一代将增加10至20mm的高度，以容纳安装在地板上的电池组。
宝马的入门级电动汽车很可能是未来的前轮驱动1系电动掀背车，其前轴上有一个134bhp的单个电动机，并且锂离子电池组适用于186英里范围，而0- 62英里/小时的时间为6.9秒。标准后置驱动器3系列将使用相同的电池组，但后部装有268bhp的电动机。
然后，客户可以通过安装更大的发动机来配置电动机和更大的电池组。30e型将在280英里范围内使用60kWh电池组，40e型在342英里范围内使用90kWh电池组，而50e型将在435英里范围内使用120kWh电池组。
