旅行汽车网这是宝马针对下一代Mini的量产电动版本的设计理念，在英国古德伍德速度节上首次亮相。
Mini于Mini E推出11年后，于2019年在牛津工厂确认生产Mini Electric。该纯电动Mini仅生产了600辆。
Mini Electric的官方发布会在法兰克福车展上进行，在生产车型问世之前，已经安排了一系列公共活动。宝马将Mini的技术组成简单地解释为拥有“强大的电动机”。
但是，在Autocar看了汽车之后，很明显，这个概念不仅在首次量产的电池供电车型上有很强的暗示，而且还暗示了Mini在进入宝马品牌的第三个十年后如何重新设计语言。
Mini的外观设计负责人Christopher Weil表示，创建Mini Electric概念的工作始于1月份，仅持续了六个月。他说：“这个过程非常快。”快速运行的项目通常比耗时较长的项目更易于操作且效率更高。我们行动得越快，想法就会越纯正。
当然，Weil采取了预期的警告：“这只是概念车，我们正在考虑电动Mini的外观。这不是量产车，我们只是在设计它，因此，现在说[它将如何告知量产车]还为时过早。”
该概念不包含内部。对此的更改将一直隐藏，直到接近生产为止。尽管如此，这辆车还是对Mini系列现代化的明确建议。公司内部的一些人认为，当前的掀背车模型没有达到目标，它们的铬合金胖胖的举动对过去来说太过分了。
该概念由电池供电的风格指示很微妙。汽车两侧和后部的下边缘均带有黑色哑光条，由散热器状的散热片组成。
像最近的宝马8系概念车一样，Mini还在前轮后方有一个排气孔，车身侧面的雕刻更为严谨-R50和R56 Minis的车门外皮几乎是平整的-进气口干净整洁，前扰流板很小后轮。Weil将此称为“效率层”，并补充说：“管理气流的方式对于每辆汽车都是特定的，但是主要的空气动力学原理是相同的。当车轮后面有开口时，这对于阻力系数非常有用，这样空气可以流出，而不是在[车轮孔内]产生湍流。”他承认，非同寻常的不对称车轮设计在很大程度上受到1980年代汽车设计的影响。
