旅行汽车网一项调查发现，宝马推迟召回具有已知电气故障的汽车导致一名男子死亡。
2016年12月，现年66岁的前军人纳拉扬·古龙（Narayan Gurung）在福特嘉年华（Ford Fiesta）的一棵树上撞树时被杀，他竭尽所能避免发生故障的宝马遭受已知的电气故障，因此，在黑暗中没有电，因为它没有电。
英国广播公司报道，调查发现宝马的行为助长了古隆的死亡，但没有足够的证据表明公司有过失。
对该电气故障的询问裁定，宝马没有足够迅速地做出反应以纠正该故障，并有可能防止死亡。报告显示，宝马早在2011年就收到了有关电气问题的投诉，但是直到2014年10月，消费者（而非制造商）与该组织联系时，驾驶员和车辆标准局（DVSA）才意识到这一点。当时，据估计可能涉及约370,000辆汽车，尽管BMW在保修期内仅修复了约5辆。
尽管DVSA指控宝马提供有关电气问题的虚假信息，但该组织本身也因没有敦促宝马尽快提早召回而受到批评。它已开始就经修订的召回操作守则进行工作，预计将在今年晚些时候生效。
宝马称该事件为“悲剧性事故”。声明如下：“我们需要反思死因裁判官今天早上所说的话，包括她对执业守则的看法。宝马公司认为其已遵循相关法规要求的所有流程，但我们认识到汽车行业需要审查相关流程和程序。宝马英国公司很高兴有机会与DVSA合作，审查其业务守则。”
宝马于2017年4月发出了召回36,410辆英国汽车的召回令，但现在已将其扩大至311,800辆汽车，以便可以免费发行零件更换来解决问题。在接下来的几周内，将与受影响的车主联系，据说工作时间少于两个小时。
DVSA告诉Autocar，宝马在2014年就知道有19个问题可以使汽车完全失去动力，但它提供的“错误信息”阻止做出“明智的决定”来避免发生严重事故。
在DVSA进行调查并随后由BBC的Watchdog进行调查期间，这个问题就暴露出来了。众所周知，2007年3月至2011年9月之间生产的近312,000辆汽车受到影响，包括1系，3系，Z4和X1汽油和柴油模型。
宝马表示，问题出在“布线配置的设计，这意味着车辆的振动有可能在配电盘的插头上造成摩擦腐蚀”。这意味着车辆的电池可能会失去与保险丝盒的连接，从而切断发动机，并使驾驶员无法打开刹车或危险信号灯。
现在正向宝马施加压力，以解释为什么宣布英国召回花了这么长时间的原因。DVSA的首席工程师安德鲁·都铎（Andrew Tudor）在2016年2月告诉宝马的供应商质量工程师马克·希尔（Mark Hill），“我们不想丧命”。该公司已在2013年在美国召回了500,000辆汽车，并在澳大利亚，加拿大和南非召回了较小量的汽车，以解决该问题。
