旅行汽车网“请别打扰我。我知道我在做什么。”基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在2012年这样说道，他驾驶这辆赛车在阿布扎比大奖赛上夺冠。
基米很可能知道他在做什么，但对于最新车手来说，肯定不是这样。
莲花E20，现在以2017年的雷诺颜色进行了翻新，去年，罗伯特·库比卡（Robert Kubica）在他的新生活中重返赛场时也曾多次驾驶过，这是由法国赛车学院温菲尔德（Winfield）驾驶的演示车，这辆赛车的总部设在Circuit Paul Ricard，我们来驱动它的地方。
在此之前，雷诺2.0方程式赛车需要进行五次安全简报和三次实践练习。E20的功率约为750bhp，其功率仅为640kg，几乎是2.0辆汽车的四倍。雷诺方程式赛车除了能学到赛道以外，几乎没有什么可以让我为前方的道路做准备，因为我感到一级方程式赛车的安全带已系紧。
我的第一印象是F1赛车从方向盘后的感觉如何。我躺在预先模压的座椅上，膝盖弯曲，看着我的双腿停在的泡沫衬里的长鼻子上。踏板感觉既矮胖又可靠。在外部启动马达稍微打扰的情况下，极其精致的2.4升雷诺V8轰然响亮。现代的1.6升涡轮增压F1赛车听起来并不好，尽管在车内，通过静音无线电耳塞只能听到微弱且持续的constant啪声。
随着轮胎橡皮布的脱落和千斤顶的下降，首席工程师通过电台广播向我指示如何使汽车滚动：将dinky离合器拨片保持在车轮后部，将其缓慢释放以使车轮滚动并保持在那里同时获得一些动力–然后增加一些油门并使用正确的拨杆换挡至第二位。当我离开维修站时，我的心跳似乎已经达到高潮：我开着流血的F1汽车。在前几个弯角，我感到非常轻松，其中包括一个S形双斜角，直通后弯。
