旅行汽车网大众汽车将在8月开始并于9月下旬在沃尔夫斯堡工厂每周停产一到两天，因为当局花了比预期更长的时间来验证汽车在新的，更现实的全球协调轻型车辆测试程序（WLTP）之下的排放量测试。
路透社报道，大众汽车的茨维考工厂也将在部分日子关闭，尽管尚未确认。
大众汽车集团首席执行官兼大众品牌老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）于6月初在沃尔夫斯堡举行的工作委员会会议上宣布，沃尔夫斯堡工厂可能被迫从8月开始暂时停止生产未指定的车型，这是在WLTP认证成为欧盟法律要求的一个月之前。 。
迪斯告诉劳工委员会：“仅在大众汽车品牌内，我们就需要测试200多个型号，并在很短的时间内就获得型号认可。为了应对这一挑战，我们的测试设备已经并且将几乎全天候运行。”
大众的一份声明澄清说，要进行的测试量至少是以前的例行测试的三倍，这意味着该公司的测试设备需求量很大，并且现在每天24小时投入使用。
迪斯说：“我们必须期待第三季度的生产中断。”“在沃尔夫斯堡的工作假期后，我们将只生产符合新标准的车辆。一旦获得所需的型式认可，车辆将逐步交付。但是，我们将需要临时存储大量车辆。为了确保这个数字不会太大，我们将需要计划在工作假期至9月底之间在沃尔夫斯堡停产的日子。”
劳动委员会主席伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）对拟议的停产表示抗议：“多年来，公司建造的测试台太少，突然无法处理所需的测试量，这并不是我们同事的错。我们不允许在一天结束时仅由劳动力承担此负担。我们的生产同事对此情况不承担任何责任。”
在大众的柴油门排放丑闻之后，引入了WLTP来替代过时的，有时不可靠的新欧洲驾驶周期（NEDC）测试。
VWR＆D老板上个月的弗兰克·韦尔施塔德（Frank Welschtold）汽车：“问题不在于技术解决方案，而在于您在[认证]之前必须具备的条件。
“到9月1日，一切都需要修复，完成和认证。以上就是我们的投资组合，我们的投资组合很大。我们没有为一年内所有汽车的新认证做好准备，因为它们可以使用测试台，设备，风洞等，对我们的供应商来说也是如此。
“现在，一切都在几个月内完成。我们需要更多的时间，更多的测试台，[测试]机构中的更多人员。
“有些引擎将在两个月左右的时间内无法使用。我们有解决方案，但没有可用的测试。因此，在某些汽车中，我们不会拥有所有的发动机。”
大众不会因为WLTP认证延迟而不得不暂停生产。
