旅行汽车网在今年的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上主演的阿斯顿·马丁（Aston Martin）V8小天鹅的前途未卜，其前轮和悬挂系统挤入了基于丰田iQ的城市车的车身之中。
这台机器的存在证明了阿斯顿·马丁的乐趣，但这也是阿斯顿·马丁定制部门Q的宣言，也是该公司愿意为富裕客户承担的佣金规模的证明。
该公司早在几年前就为V8小天鹅设计了概念车，当一位阿斯顿·马丁（Aston Martin）收藏家听说它们时，他问是否有可能实际制造出可行驶的，合法的道路车。Q部门得到了这项任务，在经过10个月的开发计划后交付了这辆汽车，这是值得称赞的不愿拒绝的证明。
V8小天鹅是什么样的？
Cygnet是阿斯顿（Aston）出众的城市汽车，于2011年推出，价格超过30,000英镑，是iQ的两倍多，并且仅持续到2013年。
V8项目使用了原始汽车开发中剩下的两个Cygnet车身外壳。完成的项目将其中一个壳与Vantage的前后子框架结合在一起，包括双叉骨悬架。Vantage S的4.7升自然吸气V8代替了Cygnet的97bhp1.3升四缸发动机。
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与阿斯顿·马丁小天鹅说再见
使Vantage发动机和副车架适应是一项艰巨的挑战，涉及将前舱壁向后移动一英尺。但是，更艰巨的任务是将后置式Speedshift自动单离合器变速器安装到几乎没有扭矩管连接动力传动系统两端的位置。
轮拱的延伸部分覆盖了急剧扩展的履带，但其他车身几乎没有变化，仅对前保险杠和后保险杠做了些微改动。
V8小天鹅想开什么车？
在旅途中，它的妥协程度不如应有的好。新的舱壁位置创造了一个偏移的驾驶位置，踏板坐在那很快变成了弯角位置。
随着V8引擎的塞满，Cygnet变成了严格的两人座，有一对Recaro铲斗代替了原来的四座布局。内饰采用许多碳纤维装饰，包括仪表板和门卡上的装饰。另外，它在整洁的仪表盘中获得了Vantage乐器和Aston的商标R / N / Dgearshift按钮，而标准的Cygnet与Toyota移位器一起使用。
