旅行汽车网运输部长克里斯·格雷林（Chris Grayling）提议，新建房屋以及某些战略区域的路灯都应配备电动汽车充电器。
英国广播公司（BBC）报道，格雷林的提议是政府更广泛的“零道路”战略的一部分，旨在实现从公路运输到零排放的过渡，旨在鼓励公众购买电动汽车并提高电动汽车充电器的可用性。
如果将提议付诸实践，将考虑在新的住所和办公室设置新的充电点，同时还将实施长期使用的基于灯柱的充电器。
格雷林说：“该奖项不仅是一个更清洁，更健康的环境，而且是一个适合未来的英国经济，有机会赢得估计到2050年价值高达7.6万亿英镑的巨大市场。”
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最近透露，英国占欧盟所有电动汽车充电器的12％，在该地区中排名第四。只有法国（14％），德国（22％）和荷兰（28％）拥有更多。
尽管欧盟委员会估计，到2025年，将需要200万个电动汽车充电点，才能满足不断增长的电动汽车市场不断增长的需求。
批评人士之前曾指出，家用EV充电器仅适用于可使用它们的人；住在公寓楼中的人不会有这种奢侈。
充电点提供商Pod Point的首席执行官Erik Fairbairn说：“该战略提出了一些明智的建议，以增加英国电动汽车充电基础设施的数量，并且充分了解了在家庭，工作场所和公共场所进行充电的必要性。
“但是，该策略令人失望，因为政府在2040年禁止使用内燃机车辆方面没有任何动静。在Pod Point，我们看到一条清晰的道路，它将允许2030年（大约10年前）禁止使用内燃机汽车。”
RAC道路政策负责人Nicholas Lyes说，尽管政府增加了立法和财政方面的投资，但制造商仍需要解决汽车的续航里程问题。必须立即解决“驾车者”对电动汽车行驶范围有限的担忧。制造商可以在这里发挥作用，但政府在确保必要的快速充电基础设施方面也应发挥作用。
“尽管我们的道路上零排放和超低排放车辆的数量不断增长，但总体销售比例仍然很低。英国政府必须大胆采取措施，鼓励尽可能多的驾驶员选择绿色方案。”
上个月末，BP收购了英国最大的充电点提供商Chargemaster和英国最大的公共充电器网络Polar的控制人，动摇了英国EV充电行业。
为了回应Grayling的公告，Chargemaster首席执行官David Martell说：“我们很高兴看到人们继续关注支持家庭充电，并增加了工作场所充电计划，并承诺鼓励在新的开发项目中安装充电基础设施，这将比将来的改造成本更低。”
