旅行汽车网政府已经扩大了《清洁空气战略》的范围，不仅仅针对驾车者，还采取了一系列新措施，到2030年解决空气污染黑点。
国防部长迈克尔·戈夫（Michael Gove）计划中讨论的主要问题是家用燃料，例如家庭中的木材和煤炭燃烧以及农业排放的氨。
该战略与驾驶员有关的唯一部分是与汽车零部件行业合作制定制动和轮胎微粒新标准的承诺。但是，去年7月公布的最初策略是针对道路使用者的排放。
议员们对空气质量的讨论倾向于打击罚款，例如开征“毒素税”，而反柴油的言论越来越广泛，导致汽车的二氧化碳排放量增加。2017年，公众不再使用柴油，导致新车平均二氧化碳排放量增加了0.8％，这是有记录以来的首次增加。政府在空气质量运动中反对柴油。
汽车行业已经对更严格的WLTP测试程序做出了反应，其中越来越多的微粒过滤器安装到汽油车上。驾驶员团体赞扬了避免驾驶员进一步妖魔化的最新措施。
政府似乎正在改变与汽车有关的空气质量问题，商务部长格雷格·克拉克（Greg Clark）上周承认，柴油汽车对于实现日益严格的二氧化碳排放目标至关重要。
没有提到汽车排放，戈夫在宣布新措施时说：“政府不能独自应对空气污染。我们的战略阐明了我们将如何与企业，农民，工业和家庭合作，开发创新的新解决方案以减少排放。它还强调了我们大家如何采取行动并在净化空气中发挥重要作用。”
博世英国总裁斯特芬·霍夫曼说：“近几十年来，英国的空气质量已有所改善，但将良好的政策与新技术和行为改变相结合，可以做得更多。很高兴看到政府正在寻求一种整体方法来减少所有部门的所有类型的排放。改善空气质量是一项复杂的挑战，因此，我们不仅需要关注道路交通等单一因素，还需要共同思考，以有效应对实际挑战和机遇。
在此之前一天，英国首相特蕾莎·梅（Theresa May）宣布了自己的雄心壮志，希望英国成为“ 21世纪交通革命”的最前沿，零排放汽车列为首要任务。
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