旅行汽车网作为减少空气污染计划的一部分，英国政府在秋季预算中对新柴油车加税。
财政大臣菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）确认，从2018年4月1日起销售的柴油汽车将提高税收范围，除非它们符合下一代“实际驾驶排放”第2步标准，直到2020年才成为法律要求。不符合RDE 2类规则的新柴油车的公司车税税率将从3％提高到4％。哈蒙德此前曾承诺要在更改公司汽车税率之前至少提前三年通知。
税阶增加，公司车费的变化将不适用于目前正在行驶的柴油车。这些汽车将保持在当前的税率范围内。
意见：政府对柴油司机处以罚款是错误的
与旧的NEDC测试系统相比，新的RDE测试可测量道路上汽车的污染水平，并与基于实验室的全球轻型车协调程序（WLTP）一起运行。测试将用于验证WLTP考试的结果，并设置了两个步骤来确定必须将两个测试的结果与排放量保持一致的程度。
与旧的NEDC测试相比，新的排放测试的范围更广，并且更加关注NOx的排放。政府将第二步用作加税的基础，使汽车的“合格系数”为50％。为了确保汽车达到此合格级别，他们将必须确保汽车的排放量大大低于当前允许的NOx限值。
该过程比基于实验室的旧NEDC（新欧洲行驶周期）系统更为严格。欧洲法律仅要求当前的柴油车符合RDE步骤1的标准，这意味着预算对步骤2的要求甚至可能影响到最新的车型。从本质上讲，这意味着政府将从2018年4月开始对不符合2020年法规的模型进行惩罚。
意见：柴油快死了-克服它
TheUK的汽车制造商和贸易商协会老板Mike Hawes认为这是不公平的，他指出：“认为我们可以在短短四个月内快速跟踪下一代清洁柴油技术的开发是不现实的，这需要数年的时间才能发展。这一预算也无济于事，无法从我们的车辆中移除最古老，污染最严重的车辆未来几年的道路。”
哈蒙德说，新的柴油税提高仅适用于汽车，使货车和货车司机不受影响，是政府解决英国日益严重的空气质量问题计划的一部分，该计划将柴油污染列为主要贡献者。
但是霍斯认为，瞄准最新的柴油是错误的方法。他说：“我们知道政府希望增加收入来支付空气质量计划。我们认识到，他们并不想对真诚购买汽车的现有柴油车车主进行处罚。但是我们要鼓励最新技术”，指的是市场上的新型柴油汽车。他补充说，“预算中没有关于让旧车驶离道路的预算，这是追求更好空气质量的最糟糕的违法者”。
解释了新的WLTP和RDE燃油经济性和排放测试
