旅行汽车网当谈话变成未来的经典之作时，很少提及菲亚特双门轿跑车。
2009年的政府报废计划消灭了其中许多，大约五千年前，剩下的几千美元的价格就跌到了最低点。今天，起步价大约为1000英镑，但体面的汽车大约为5000英镑。然后什么都没有，直到您达到10,000英镑，才能找到最优秀的低笑者。最昂贵的后板版本可能高达20,000英镑。
见Fiat Coupe在PistonHeads上出售
顺便说一句，我们谈论的是20气门，标准气门和Turbo，但主要是Turbo气门。最初的16气门几乎不存在，这不仅是由于报废计划，而且还因为它适合作为Lancia Delta Integrales的备件捐助者。
可能不是每个人都喝杯茶，但是如果是您的，这就是值得庆祝的原因，您可以以低至2995英镑的价格购得体面，保养良好的20v Turbo，或者以82,000英里的里程数获得不错的1997 / R-reg示例，完整的服务历史记录以及一位优秀经销商的前两位所有者。克里斯·邦格（Chris Bangle）涂上的那些线条看起来仍然很新鲜，而全长的彩色编码的筋膜带继续使心脏颤动。
它于1993年在布鲁塞尔启动。不是最吉祥的地方，而是围绕新模型的兴奋是如此之大，以至于很少有人关心。它于1995年到达英国，搭载了2.0升16气门发动机供选择-自然吸气（135bhp）或涡轮增压（190bhp）。动力通过五速手动变速箱传递至前轮，尽管在Turbo上也通过Viscodrive限滑差速器传递。
不到两年后，16气门发动机就被更强大的20气门单元所取代，它们要么是自然吸气（143bhp），要么是涡轮增压（214bhp）。自然吸气发动机很快通过增加可变进气系统（VIS）将功率提高到150bhp而受到了轰动。
即便如此，它的0-62英里/小时的时间为6.3秒，这是每个人都想要的Turbo（称为VT），然后到现在。从1998年开始，菲亚特发布了一系列调整版本，从VT LE（限量版）开始，配备红色的Brembo前制动卡钳，大包围，按钮启动，支撑撑杆和Recaro座椅。次年，推出了Plus，看起来非常像LE，但没有其独特的徽章。至关重要的是，两个版本都具有六速变速箱。随着1999年VT6的到来，六速变速箱成为标准配置。就是说，您可能会发现奇怪的1999-reg五速VT，这是经销商订购库存和挂车出售之前的历史。
