汽车保密：为什么宝马M5是全轮驱动，兰博基尼使V12保持活力

本周的汽车新闻摘要涵盖了与马自达，宝马和丰田以及兰博基尼工程负责人毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）截然不同的主题。

马自达更好

据欧洲老板杰夫·盖顿（Jeff Guyton）称，马自达拥有的规模经济要比加入福特时要多。他举例说，福特福克斯（Faz）是马自达3的姊妹车型，其规模如此之大，以至于它与福特嘉年华（Fiesta）或马自达2（Mazda 2）没有共同之处。现在，3和2有很多共同点。

M5可能卡在后轮驱动装置上

宝马M部门副总裁Dirk Hacker向Autocar证实，三年前生产的新型BMW M5的第一个原型是后轮驱动。意识到我们超出了纵向加速度的范围。四轮驱动是唯一的选择。

丰田推动汽车通讯

丰田公司希望找到一种方法来改装汽车到汽车的远程信息处理系统，以便它能够加快汽车之间相互通信的速度，从而避免发生事故。丰田公司高级董事总经理茂山茂树表示：“如果我们能够开发出一种可以安装在所有汽车上的附件，而不仅仅是我们自己的附件，那将是一大进步。”

兰博基尼将保留V12

兰博基尼公司的研发负责人毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）希望确保该公司目前在Aventador中使用的V12发动机能够长期生存下去。雷吉亚尼说：“该单位已被确认用于下一代安万多。“ V12必须保持兰博基尼引擎，因为它提供了声音和响应能力的独特情感。对我们来说，将来如何使这项工作成为一个大问题。”

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