领先的汽车品牌联手减少原材料使用

八个领先的汽车品牌和两个卡车制造商联手，以减少生产中使用的原材料数量。

宝马，戴姆勒，福特，本田，捷豹路虎，丰田欧洲，大众汽车集团和沃尔沃汽车已经与沃尔沃集团和斯堪尼亚建立了联系，该倡议被称为“汽车可持续发展”。

五年来，Drive Sustainability一直致力于提高行业供应链的效率，其中包括资源提取，加工和生产。新合作伙伴的目标是减少生产车辆所需的新材料的数量或提高其可持续性。

这被认为很重要，因为车辆虽然通常比以前具有更大的可持续性，但仍然非常耗费资源。研究表明，平均而言，有47％的汽车由钢制成，由8％的铁和8％的塑料制成，其中7％由铝和3％玻璃制成。

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随着全球销量的增长，对此类材料的需求也在增加，而电动汽车的增长也导致对钕、,、 ter和锂离子等稀土金属的需求激增，所有这些都是能源密集型的提取。

Drive Sustainability表示，资源开采的激增通常很少受到监管和“治理薄弱”的影响（因为资源可能位于没有法律对其进行保护的国家中），这意味着行业有过度消耗资源并进一步影响环境的风险。消极的。

近年来，车辆制造商已经在车辆中使用越来越多的塑料，以试图改善其可回收性。但是研究表明，例如在英国，只有9％的塑料被回收，强调通过供应链采购塑料仍然需要大量新资源。

轮胎品牌仍然从树木中消耗大量的天然橡胶，它们也已采取行动以减少其对森林砍伐的影响。米其林去年宣布将追踪其整个橡胶供应链，使其成为第一个这样做的大型轮胎品牌。

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它在发布中说：“我们的愿景是将可持续的天然橡胶视为保护具有高保护价值和高碳储量的森林的自然和负责任的方式（因为树木被视为减少大气中二氧化碳水平的一种方式），并促进其他环境服务。”

大陆集团还致力于用可在蒲公英田间种植的橡胶代替树胶。它说，这极大地提高了每平方米橡胶的生产量，减少了橡胶农场所需的空间，因此减少了这些地点造成的潜在森林砍伐。

橡胶树要花7年才能达到最大产量，需要一种特定的气候才能有效生长，这意味着世界上很大一部分轮胎资源供应商都位于地球赤道附近。这通常将它们置于栖息地破坏程度已经很高的关键环境中。