旅行汽车网为了庆祝公司创始人吉安·保罗·达拉拉（Gian Paolo Dallara）诞辰81周年，达拉拉（Dallara）推出了其首款公路车Stradale，这是意大利工程师，他的职业生涯始于恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），并开发了兰博基尼Miura。
尽管他的同名公司从事过许多著名的项目，并且生产的赛车底盘比任何其他制造商都多，但这是第一个带有Dallara名称的公路车。
Stradale是一款碳纤维轻量化轿车，可通过添加可选的挡风玻璃，车顶和车门，将其从极简主义的跑车转变为双门跑车。计划在未来五年内仅生产600辆样车，价格从不含税的155,000欧元起。
与其他极简主义专辑的价格相比，这似乎很强劲-这几乎是Lotus为“ 3-1-11”所收取的价格的两倍-但Dallara的工程血统是首屈一指的。它建立了布加迪威龙和KTM X弓的碳纤维结构。
确实，该公司表示已经通过口口相传出售了第一年的产品。首批客户汽车定于本周交付。动力来自相对适中的2.3升福特Ecoboost发动机，由于其重量轻和可调性而被选择。对于Stradale，它已经提升到可以产生声称的400bhp的功率。
达拉拉（Dallara）的开发团队对另外两项统计数据感到更加自豪：这款敞篷跑车的干重仅为855公斤；装有选装的后机翼时，双门轿跑车的空气动力压力为820千克。
Stradale项目经历了两个十年的酝酿。由于工程工作切换到外部客户的项目，因此该项目被暂停了几次。成品车使用中央碳纤维浴缸，两端均带有铝制副车架，尽管前悬挂系统直接安装在浴缸上。车身全部是碳。
尽管最基本的“ barchetta”跑车采用的是最小的航空屏幕，但带有碳纤维框架的可移动塑料玻璃挡风玻璃将作为选装件提供，价格为16,600欧元。买家还可以指定价格为7700欧元的Targa式车顶，最后选择两个价格为7300欧元的顶部铰链透视天窗“门”。（所有价格均为税前价格。）
缺少传统的门意味着进入需要进入机舱，但也允许封闭的空气通道将气流从机头引导至发动机和中冷器，而无需侧进气。地板几乎是完全平坦的，前后都有较大的扩散器。
机舱的碳纤维大而配件小，开关装置集成在方向盘上，信息通过赛车规格显示屏传递。六速手动变速箱是标准配置，计划还将提供单离合器自动变速箱。
其他选项包括独立的油箱可调减震器，履带规格轮胎和机油压力储存器，以帮助发动机承受最高2g的峰值履带载荷。
底盘调校由前赛车手Loris Biccocchi负责，他也为布加迪和帕加尼进行了开发。尽管Stradale具有稳定性控制功能，但出于纯度考虑，它无需动力转向。
达拉拉说，这款车的设计旨在提供右手驾驶选项，但目前尚无计划。销售由工厂直接处理。
