旅行汽车网根据德国汽车制造商董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的说法，大众汽车正在积极考虑为今天的甲壳虫电动，后轮驱动后继汽车的计划，作为基于其新型MEB（模块化电动Baukasten）平台的零排放车型系列的一部分。 。
拟议中的电动甲壳虫将成为今年底特律车展上IDBuzz概念预示的现代Microbus的姊妹车型，是计划在大众汽车董事会成员面前提出的众多建议之一。开会投票表决如何扩大公司最初的电动汽车范围。
迪斯说：“关于电动汽车的下一个决定将是我们需要什么样的情感概念。”
大众汽车公司现年59岁的董事长在解释“情感概念”一词时表示，它涵盖了诸如Microbus和Beetle之类的汽车，以及诸如Kübelwagen和Buggy之类的敞篷车型。
迪斯否认对甲虫的继任者做出了坚定的决定。但是，他建议任何直接后继模型都是电动的。他补充说：“如果我们想制造甲壳虫，那么它会比今天的模型好得多，更接近历史，因为它可能是后轮驱动的。”
Diess说，MEB平台为情感概念提供了完美的基础：“我们在电气方面有很大的机会。您可以高效地进行衍生。我们有一个非常灵活的平台。我们可以做的很棒：后轮驱动，前轮驱动，全轮驱动。”
IDhatchback在去年的巴黎车展上预示了后轮驱动器的设计源于大众首款完全专用的电动车型的布局规划。它运行一个功率为168bhp的单个电动机，该电动机安装在后桥组件内，为后轮提供驱动力。
IDhatchback的后置电动机和后轮驱动布局与1939年的原始甲壳虫相似，后者使用后置拳击手发动机，并且为后轮驱动。它被现代甲壳虫所采用，可以带来许多包装上的优势，这在当今的前引擎/前轮驱动车型上是看不到的，包括与原始行李箱相似的前行李箱。
大众汽车公司在1994年底特律车展上对复古的Concept One展示车表示热烈欢迎之后，在1997年使Beetlein复活。第一代模型是在大众汽车墨西哥普埃布拉的工厂生产的，直到2010年，第二代模型才得以沿用至今。
