旅行汽车网9月1日，两项新的欧洲测试将生效，这将导致官方的燃油消耗和排放数据比今天更加接近现实。
WLTP（全球协调一致的轻型车辆测试程序）和RDE（真实驾驶排放）测试将相互补充，并取代1980年代设计并于1996年推出的NEDC（新欧洲驾驶周期）。
像NEDC一样，WLTP是基于实验室的过程，但是与之前的版本相比，测试周期中的行驶速度和类型与汽车在现实世界中的行驶方式极为相似。基于实验室的测试的优势在于，它们在受控条件下进行，并且无论位置在哪里，测试的结果都应该相同。缺点-欧盟承认仍将适用于WLTP-缺点是它永远无法准确模拟驾驶员在欧洲任何地方或在这种情况下在世界上可能对汽车所做的事情。
为了解决这个问题，正在同时引入补充性RDE测试。顾名思义，该测试不是基于实验室的。尽管该过程设置了道路和地形的类型，但可以在世界任何地方的任何道路上执行。正是新测试的这一方面对当今开发汽车的制造商构成了最严峻的挑战。
WLTP如何工作，与NEDC有何不同？
两者均在受控条件下进行，以提供可重复的结果。关键区别在于，WLTP将测试带有和不带可选设备的汽车，以提供最佳和最坏的情况，其速度要比NEDC高，并考虑更难的加速和减速，并且在设置过程上要困难得多。车辆提前测试。
NEDC基于理论驾驶概况，包括城市和超城市两个驾驶周期。通常引用的合并数字是从这两个计算得出的。WLTP将包括多个测试周期（全球协调一致的轻型车测试周期-WLTC），每个测试周期均根据功率重量比和最大速度等因素设计为适合特定类别的汽车。混合动力和电动汽车还有一系列测试周期，总的来说，该制度比以前更加详细和复杂。
