旅行汽车网迈凯轮将在今年晚些时候推出有史以来最极端的公路车-它有望超越迈凯伦P1 GTR的赛车性能。
迈凯轮车队的官员拒绝证实这辆车的存在，这将是该公司终极系列赛中的第二款车型，仅次于P1（衍生出极端的P1 GTR赛道衍生品）。但是，Autocar知道这辆新车是在项目名称“ P15”下开发的，工程团队已经得到了简短的信息，以创建“最极端，专注于赛道的公路车”。
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迈凯轮公开宣称的目标是为其所有Ultimate Series赛车提供明确的目标，与之相呼应的是，据说工程师被赋予了优先考虑性能的自由。一位消息人士称P15是一种“履带武器”，目的是提供“赛道上最激动人心的驾驶体验”。
动力将来自3.8升双涡轮增压V8的改良版，这是当今销售的所有迈凯伦公路车的核心。它可能与720S中经过调整的7速变速箱版本相关联。但是，据称P15的引擎经过了广泛的研究，可产生接近800PS（789bhp）的功率。这超过了行进的P1发动机产生的727bhp，但低于P1的电动机也正在运行时达到的903bhp峰值。
但是，由于其两座配置被认为是实用性的少数让步之一，因此P15的重量预计也将小于1300kg，这将大大节省P11547kg的重量。这将使新车的功率/重量比超过P1的每吨647bhp，这对于实现赛道出色性能的目标至关重要。
尽管到目前为止，迈凯轮的重点一直放在直线速度上的单圈时间上，但P15将会超越720S的四分之一英里时间10.4秒，并挑战P1的10.2秒。同样，它可能会与P1的0-60英里/小时的时间（2.7秒）匹配，并接近P1 GTR的2.5秒。720S的0-60英里/小时的时间为2.8秒。不过，P15可能会在0-120英里/小时的速度上表现出额外的速度。
迈凯轮最新的Monocage II单件式碳纤维浴缸在某种程度上减轻了重量，该浴缸最初在今年早些时候推出的720S上使用，现在包括车顶结构。据说周围的车身全部是碳纤维，尽管有趣的是，我们的资料显示，仅在具有性能而不是美观的地方使用了车身。因此，该车的外观被称为“野蛮”。
消息人士说：“这是形式遵循功能的终极蒸馏。无论您看汽车的哪一部分，都将在视觉上了解这些组件的功能。”
但是，尽管该项目在工程方面存在偏见，但据说汽车的外观是由Rob Melville领导并签署的，Rob Melville于5月被提升为迈凯轮的设计总监。结果，我们的艺术家推测这辆车将保留许多熟悉的迈凯轮设计特征，与极端的机翼和扩散器元件以及更具空气动力学形状的车身结合在一起。
该外观将包括一个坚固的前扰流板和一个被称为“巨大”的后机翼。为了实现其追踪目标，P15将为整个汽车表面的主动空气动力学设定新的标准。细节仍然不为人所知，但这可能意味着要结合自动调节的前扰流板和后扰流板，这些扰流板将通过各种导管和勺子供气，这些导管和勺子也可以根据需要打开和关闭。轿厢的行驶高度也可以调节以保持最大效率。
