旅行汽车网马自达将成为首家引入压缩点火汽油发动机的大型汽车制造商，该公司认为，在其生命周期内，它可能比纯电力更清洁。
对这项技术的追求使日本制造商与其他汽车公司区分开来，其他汽车公司正致力于改善混合动力和纯电动系统，以使其车辆更清洁。但是，马自达官员坚持认为，他们没有刻意走另一条路。
我们在马自达3 Skyactiv-X 2019原型车中的驾驶
马自达产品战略主管工藤英俊（Hidetoshi Kudo）对汽车公司表示：“我们永远都希望与众不同。”“我们只是想做正确的事。结果，我们与众不同。但这不是故意的。”
马自达采取的发展方向是由它所采用的理念所决定的，该理念比许多竞争对手都要小得多。由于资源有限，马自达被迫加强研发活动的重点。
第一步是在2005年，当时马自达（Mazda）公布了理想燃烧的路线图，确定了七个相信可以开发出最高效汽油和柴油发动机的发展领域。
马自达的研发负责人藤原清（Kyyoshi Fujiwara）告诉《汽车报》：“逐步地，我们已针对该目标开发了该技术。我们从未看过不同的方向。较大的制造商有很多人，他们可以做很多事情。但是，我们决定做一件事-并且我们决定为此努力。”
实现这一目标的下一步是马自达的Skyactiv-G汽油和Skyactive-D柴油发动机。之后，马自达专注于提高热比-奥托循环的热效率-以及燃烧时间和正时。这为燃油经济性和排放提供了潜在的改善，而又不影响性能-并导致马自达追求压缩点火技术。
