旅行汽车网直到现在，我拥有的每辆汽车都亏本了。
多亏了最近启动的汽车报废计划，我拥有90余天的95,000英里，4欧元，2006年注册的Vauxhall Astra 1.6 SXi三门车，现在的价值已从500英镑左右提高到了很多与新的现代圣达菲进行部分交换时，价格为5000英镑（起始价：£32,545).
作为一个负责任的公民，我应该被吸引。毕竟，现代汽车和过去22周内推出了这些计划的其他22家汽车制造商–阿尔法·罗密欧，奥迪，宝马，雪铁龙，DS，菲亚特，福特，吉普，起亚，马自达，梅赛德斯·奔驰，MG，迷你日产，标致，雷诺，西特，斯柯达，铃木，丰田，沃克斯豪尔和大众汽车–说我的雅特（Astra）是道路上污染最严重的汽车之一。
报废方案：哪个品牌有一个？
那么这些新的报废方案是什么，它们如何工作，又有什么用呢？首先要说的是，它们不是政府资助的，因此存在各种各样的方法，交易以及条款和条件。实际上，其中一些（宝马，现代，梅赛德斯，迷你和日产）根本不是报废计划，因为他们接受部分交换的部分或全部汽车没有报废。取而代之的是，他们的交易纯属简单，打折，特别是因为一两个（例如，日产汽车）还提供了部分交换津贴。
大多数人坚持认为您的旧车价格为1-4欧元，必须在2009年12月31日之前注册（Vauxhall会使用任何年龄），并且您拥有该车的时间至少为90天。某些文件，例如Mercedes和Seat，要求您拥有六个月。尽管有些人（例如福特，现代，起亚，日产，雷诺和沃克斯豪尔）将接受汽油和柴油的以旧换新，而其他人（例如大众集团，宝马集团和梅赛德斯）则仅接受柴油。
多数计划提供的津贴比例是浮动的，而不是像沃克斯豪尔这样的“一刀切”所有2000英镑。这是个好主意，因为2000英镑对29000英镑的Mokka X的价值不及2000英镑对12000英镑的Corsa的价值。
通常，并非所有的新模型都会吸引津贴，即使有模型，也可能会发现某些装饰没有。这表明汽车制造商对环境的争论背后是一种销售。（在今年的前七个月中，新车销量比去年同期下降了2.2％。）
