梅赛德斯·奔驰B级电动驱动器为EQ A舱口让路

梅赛德斯-奔驰将于今年秋天结束B级电动车的生产，为EQ A舱口留出空间-这是该品牌电动部门的第二款车型。

EQ A预计将在法兰克福车展概念中进行预览，其尺寸预计与B级相似，但将基于专门设计的新EV平台构建。因此，它将轻松超越B级及其124英里的航程，这意味着极不可能接替电动版。

图片中的法兰克福：梅赛德斯·奔驰EQA新概念

Electric Drive的退出也标志着当前B级车系列即将终结，它将在接下来的几个月内推出下一代车型，后者将于2018年投放市场。

尽管预计未来的B级不会包括新的EV模型，但它可能会利用电动技术来实现插电式混合动力车型。与下一代A级的混合动力版本共享动力总成，预计它将提供31英里的全电动范围。

下一代B级还将获得与2018年A级共享的多项自主功能。这些被设置为包括启用2级自治的系统，这意味着它可以将自身转向和制动到一定速度。它将使用汽车车道保持辅助系统和自适应巡航控制套件中的一部分技术来实现此目的。

尚未确定未来B级车的到货日期，但消息人士认为，分别于3月和4月举行的日内瓦车展或纽约车展将为梅赛德斯提供向其最大市场展示新车型的最佳机会。 。

其MPV劲敌宝马2系Active Tourer将于2018年进行翻新。该车具有相当的汽油和柴油发动机范围，以及插电式混合动力轻便小车。在此价格范围内，新推出的Mini Countryman Cooper S E All4是另一个尺寸类似的混合动力选件。