1964年星期四的倒退：斯太尔-普赫·哈弗林格越野

第二次世界大战的威利斯MB吉普车启动了民用越野车的概念。

它以其在和平时期的坚固能力而广受欢迎，并且是原始路虎的灵感来源。

在阿尔卑斯山的另一侧，MB很好地为奥地利军队服务，但是到了1950年代后期，需要进行替换。结果就是Steyr-Puch Haflinger。

哈弗林格（Haflinger）与它的前身和英国当代艺术截然不同，它更像是卡车而不是客车。

简单而巧妙的全轮驱动哈弗林格（Haflinger）以山腰小马的名字命名，正如Autocar在1964年8月14日所说，“设计用于不仅在道路恶化成铁轨的地方，而且还服务于处女地，路径存在”。

我们继续：“它的主要特点是轻便，减少了陷入软土的趋势，并且对于这种类型的多功能车，特别是在野外作业，具有良好的燃油经济性。

“该设计具有出色的越野性能，其关键特征是离地间隙大，重心低；低速齿轮传动和可无限工作的发动机；以及锁定两个差速器的能力，为所有四个车轮提供动力，即全轮驱动，而不仅仅是四轮驱动。

“基于管状骨架，封闭了前差速器的传动轴，从而解决了长草缠结的问题，底盘既简单又坚固。

“后置两缸动力装置的功率仅为643cc，隐藏在一个封闭的隔间中。它是风冷式的，并使用倾斜的推杆和摇杆以63度的夹角操作阀门。在4500rpm时，最大功率为28bhp。