旅行汽车网国内主流合资品牌在华均已推出本土化智能化及网联化系统，并形成各自推进特色。本文梳理了大众、丰田、本田、日产、通用、福特六大合资品牌的智能化及网联化系统在国内的发展现状。
1、总体情况：两套系统独立运行，智能化系统普遍达到L2级别
与自主品牌部分企业将智能化网联化系统一体化发展不同，合资品牌的智能化与网联化系统均独立运行。智能化系统方面，普遍达到L2级别，但是各个企业强调的重点不同，丰田、本田强化安全定位，其他品牌强化驾驶辅助功能定位。
2、各企业具体发展现状
1）大众IQ.Drive驾驶辅助系统量产达到L2级别，南北大众车联网系统存差异
IQ.Drive驾驶辅助系统是大众当前在国内住要推进的驾驶辅助系统，具备主流驾驶辅助功能，丰富度较高，配备合资车型少有的TJA及泊车功能，目前已在威然、帕萨特上搭载，IQ.Drive驾驶辅助系统的上线，补足了大众在智能化配置方面的短板，目前主要在高端车型搭载。
2018年，“众行家”在中国市场上市，其也是大众汽车车联网领域的子品牌，目前一汽－大众主要采用“众行家”车联网系统，上汽大众于今年推出全新智慧车联系统，具体如下图所示，总体来看，全新智慧车联系统功能较为全面，覆盖主流车联网系统功能。
2）丰田强化智能化系统落地
丰田当前在智能化系统的推进上快于其车联网系统，其智能化系统——TSS智行安全系统已经发展至2.5版本，但是暂未上车，将首搭于2021款凯美瑞。在国内的落地主要是TSS2.0版本，主要包括PCS预碰撞控制系统、LDA车道偏离预警功能、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助等功能，从2019年开始在卡罗拉等车型上全系标配，快速推进意图明显。
在车联网系统方面，一汽丰田直接导入了丰田智行互联系统，广汽丰田在智行互联基础之上推出“丰云悦享”车载互联系统，与自主品牌相比，功能性仍偏少。一汽丰田计划在2020年实现60%的新车将标配车联网；2025年车联网的累计保有量将达到320万辆
3）本田大力推进Honda CONNECT智导互联系统的升级
本田的两套系统分别是Honda SENSING系统和Honda CONNECT，Honda SENSING系统主打基础驾驶辅助功能，功能较少，但是车型覆盖面广，基本已搭载本田旗下主流车型（如下表）。Honda CONNECT是本田与阿里巴巴、高德共同开发的导航互联系统，第二代系统已经于2019年投入应用，重点强化实时拥堵信息等在内的导航功能。
Honda SENSING系统主要搭载车型
相比Honda SENSING系统，本田对Honda CONNECT系统的升级进行了全面布局，包括与本土企业合作及成立专门的合资公司，体现出其对Honda CONNECT功能升级的重视。
4）日产较早引入L2级ProPILOT 超智驾系统，在快速推进基础上，开始强化超智联系统落地
2018年，东风日产在第七代天籁率先搭载了ProPILOT超智驾1.0，实现了L2级别的智能辅助驾驶，随后又相继搭载于奇骏等车型。2020年，在ProPILOT系统基础上，强化车联网系统升级与落地。
成都车展期间，东风日产发布“智联未来”计划，加速日产智行（Nissan Intelligent Mobility）在中国的落地，计划2020年推出8款搭载超智联系统的车型，2021年搭载车联网系统的车型将占80%，2020-2024年对超智联系统进行4次换代升级。
5）福特全面推进全新智行信息娱乐系统SYNC+与Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统
福特依托其中国2.0-智能科技计划，目前重点在国内通过推进2套系统落地，不仅在高端产品，且覆盖旗下多款产品，推进力度较大。
基于百度小度车载OS及人工智能技术，福特专门打造本土化全新智行信息娱乐系统SYNC+，解决了原SYNC系统本土化问题。2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型搭载SYNC+系统，覆盖高中低端多款产品，如全新福克斯Active、福特金牛座等。
智能化系统方面，2018年，福特推出Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，中国市场首搭于新一代福克斯车型，从基础车型落地L2技术，快速推进自动驾驶技术落地。
2021年，福特将推可解放驾驶员双手的高速公路自动驾驶技术，将引入中国市场。
6）通用在别克品牌推出高级智能驾驶辅助功能及eConnect 3.0互联技
通用的典型智能驾驶辅助系统是Super Cruise，但是主要搭载于凯迪拉克品牌，并未搭载于旗下其他非豪华品牌上。2020年开始，别克品牌推进了高级智能驾驶辅助功能，暂无明确命名，搭载于旗下高端GL8车型。在网联化系统方面，主推eConnect 3.0互联技术。
