40万元预算如何选择 4款中大型SUV购买分析

假如，您有40万元的预算，想买辆大空间的SUV，平时代步，假日里外出自驾游，该如何选择呢？其实，这个选择一点儿都不难，因为选项并不多，只有4款车。本文将其进行一番盘点，以供参考。

预算40万元，意味着实际购车款不能超过35万元。这样的价位，更值得考虑的，是中大型SUV，而不仅仅是汉兰达、冠道、途观L、探岳之类的中型SUV。在合资车当中，符合这个价位的中大型SUV有4款：福特探险者、大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者。此外还有马自达CX-8，价位更低，但上市后销量惨淡，已被边缘化，在此将其忽略。

这4款SUV都有数个版本，因为开拓者的顶配售价为32.99万元，故其它3款车也以此价为上限。

也就是说，即使经销商没有一毛钱的优惠，您的购车款也不会超过33万元，最终落地约38万元，还剩2万元用于装饰或增加一些配置，比如换个品牌音响之类的。

首先，看看它们的基本情况。

通过下表可知，以身材而论，探险者最大；以价格而论，途昂最低；以油耗而论，昂科旗最省。

第二步，看看它们的动力探险者动力最强。

4款车中，只有探险者排量是2.3T，其余均为2.0T。同时，探险者的比功率也是最强的，因而它的加速成绩最好。不过，其它3款车的后刹车盘也是通风盘如果频繁踩刹车，通风盘或许能有更好表现。

0.065千瓦/千克

第三步，看看它们的空间途昂成绩最佳。

中大型SUV不仅驾驶视野好，内饰更精致，后部空间也会比较宽裕。在这方面，途昂的成绩最好当第3排座处于使用状态时，座椅后部剩余进深为610毫米；第三排座椅折叠之后的后备厢进深是1270毫米；2排座椅全部折叠，后部全长2.26米。

需要说明的是，由于疫情等原因，我尚未对探险者和开拓者进行试驾，上述空间数据源于业内同行。由于不知道其测量标准，故途昂与昂科旗同样采用同行数据，以保证前提一致。

第四步，看看它们的内饰探险者的中控屏犹如用不干胶把ipad粘在中控台上。

仅以个人观点，我认为中控屏以横屏+嵌入式，较为理想。也就是说，在这4款车中，我认为昂科旗与途昂内饰，更值得称道。而开拓者的中控屏采用悬浮式，有突兀感，不如同门兄弟昂科旗好看。至于探险者的中控屏，犹如把一个ipad用不干胶粘在中控台上，草率而突兀。这种设计肯定有人喜欢，但也肯定有人跟我一样，难以适应。

第五步，看看它们的安全配置主动安全开拓者最棒，被动安全探险者最全。

在主动安全方面，探险者与开拓者均具备前后雷达，其中，开拓者还具备360度全景影像、行车记录仪、自适应远近光，后视镜也能在倒车时自动下翻。也就是说，在主动安全方面，开拓者配置最丰富。

在被动安全方面，探险者是唯一拥有膝部气囊的车型。此外，探险者与昂科旗具备第二排安全带未系提醒。至于儿童座椅接口，4款车均有配备。

第六步，看看它们的驾驶辅助探险者配置最全。

在驾驶辅助方面，探险者具备全车速自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别、疲劳提示，配置最全。开拓者紧随其后，只比探险者少了交通标志识别和疲劳提示。相比之下，途昂在这方面表现不佳，如果您喜欢它，就得多6万元，买旗舰版，才有这些配置。

第七步，看看它们的其它配置各有千秋。

1，车身方面，4款车的配置比较接近，比如，它们都具备车顶行李架、LED车灯、电动尾门、全车无钥匙进入，等等。但也有差异，比如，途昂不具备后视镜锁车自动折叠，探险者不具备后排隐私玻璃。在它们当中，我认为没有天窗的途昂值得赞赏可能有许多人喜欢天窗，但也必须承认，总会有一些人不喜欢，将这种可有可无的东西列为全系标配，剥夺了人们的选择权，不公平。

2，驾驶部分，开拓者拥有方向盘加热，途昂拥有全液晶仪表，探险者的中控屏最大，真可谓各有千秋。

3，音响部分，开拓者的音响为BOSE品牌音响，且拥有220伏电源，另外，它与昂科旗的接口种类最为丰富，数量也最多。探险者与途昂在这方面，略显逊色。

4，座椅部分，昂科旗与开拓者胜出它俩具备前排座椅加热与通风，第三排座椅为电动折叠。

5，车窗与空调，探险者与途昂均为全车车窗一键升降；探险者、昂科旗与开拓者具备车内空气净化，昂科旗与开拓者另增负离子发生器。

第八步，最后的总结没有最好，只有最适合。

探险者的优点是动力好、空间大，驾驶辅助较全、气囊数量最多，使用92号燃油，但在手机映射、OTA升级、后排隐私玻璃方面，不如竞争对手，中控屏造型有争议。总体来看，这款车亮点较多。但长安福特能否靠它重振雄风，恐怕不仅仅在于产品力，同时包括品控与售后。

途昂的优点是空间大、拥有全液晶仪表，品牌号召力强，上汽大众经销商网络密集，且服务水准优于竞争对手。另外，在此次对比的车型当中，它比对手便宜1万元。不足之处在于配置落后于对手，比如驾驶辅助较为寒酸，缺少Type-C接口。

昂科旗的优点是综合油耗最低，配置比较丰富，内饰较为靓丽。不足之处在于前几年变速器所产生的负面影响，至今尚无完全消除，虽然已经改用新一代动力总成，且延长了质保期，但信心恢复总得有个过程。另外，新车不断降价，扩大销售的同时，也对残值构成影响。事实上，即使美国本土，也存在残值影响销售的情况。比如今年1月，我曾在美国东南西北4座城市统计过汽车品牌，在907辆车中，美系车占300辆，其中，别克7辆，雪佛兰101辆，凯迪拉克20辆，福特81辆。

开拓者的优点是RS车型的外观、内饰令人耳目一新，配置非常丰富。事实上，该车入门价是4款车中最低的，所以，参加对比的这款“擎”版，是它的顶配。用顶配与其它车的中配甚至中低配对比，恐怕有点儿“欺负人”。但从另一方面看，也可以认为它的“性价比”最高。不过，它的优点或许源于它的不足品牌号召力较弱，是定价较低的原因之一。再有，性能方面的账面数据，落后于其它3款车。

说到这儿，您可能有些着急究竟哪款车最好呢？

事实上，没有任何一款车是十全十美的，每款车都有优点，也都有不足。在级别、价格、配置等因素基本一致的前提下，应以自己的喜好做出最后决定。比如，心目中对哪个品牌更有好感，看哪款车更顺眼，等等。

您如果想选一款性能最棒，可以跋山涉水的车，我只能这样告诉您，任何车都可以1.6自吸的紧凑型三厢车很普通吧？我照样开着它从北京前往藏区，滇藏与川藏都有涉足，并顺利返回。就拿珠峰大本营那条路来说，25年前确实很难走，可到了2012年，就已经变成旅游公路，各色车辆来来往往，珠峰一日游的游客超多，非常热闹。开着车到珠峰脚下玩儿一趟，然后说历经千辛万苦征服世界屋脊，要么是自己本领太差，要么是存心想骗一把没去过的人，让虚荣心得以满足。

这么说，不是建议您也去买辆8万块钱的经济车。人到中年，没有房贷压力，消费能力达到一定水平，买辆更舒服、更有档次的车，让家人得到更好照顾的同时，也犒赏了自己，这是理所当然的。

从这个角度看，这4款车都值得考虑。还是那句话，问问自己对哪个品牌更有好感，看哪款车更顺眼吧。