旅行汽车网SKI第二季度净利润由盈转亏。
7月29日，SKI发布第二季度财报显示，公司第二季度销售额从去年同期的13万亿韩元（约合人民币762亿元）下降45％，降至7.2万亿韩元（约合人民币422亿元）。净亏损3458.3亿韩元（约合人民币20.3亿元），而去年同期净利润为1554.4亿韩元（约合人民币9.1亿元）。
SKI表示，公司二季度营收净利下滑主要是受新冠疫情全球蔓延影响。
事实上，SKI第一季度的业绩也受到疫情影响出现下滑，此前预计公司第二季度利润表现依然疲软。
受此影响，SKI计划将今年的电池销售目标从之前的2万亿韩元（约合人民币115.8亿元）目标下调约10％，即104.2亿元左右，而去年同期为6903亿韩元（约合人民币39.9亿元）。
不过，业内预计第三和第四季度欧洲电动汽车市场受政策支持将进一步增长，带动动力电池采购需求提升。
但对SKI而言，能否实现其既定目标还存在一些不确定性因素。
一方面，SKI当前动力电池业务整体仍处于亏损状态，与LG化学、三星SDI、松下、宁德时代等中日韩电池巨头相比竞争优势不足。
另一方面，SKI与LG化学之间的专利诉讼进一步升级，严重威胁其电池业务在美国市场的发展。
美国国际贸易委员会（ITC）已经初步裁定SKI败诉，如果做出最终裁决，SKI将无法将其电池，模块以及其他组件和材料进口到美国。
而LG化学又于近期又对SKI提起刑事诉讼，要求地方法院“更快地调查真相”，实际上是在迫使SKI屈服接受审判或做出巨额赔偿，但无论哪一种都对SKI的动力电池业务发展极为不利。
值得注意的是，SKI与LG化学的法律诉讼已经威胁到了包括大众、福特等主机厂在美国市场的电池供应。
5月，大众向ITC喊话，“任何命令都应设法避免对SKI现有客户造成附带的伤害。为了避免电动车零部件的供应中断，委员会应该允许SKI在美国工厂生产电池。”
福特针对ITC的初步裁决也表示，鉴于新冠病毒疫情造成的经济衰退，威胁美国就业机会的风险尤其不可接受。
在此压力之下，SKI2020年的动力电池业务发展情况不容乐观，甚至有可能出现进一步亏损。
