最高官降9000元的宝骏510解析跌至5.08万值得买吗？

说到宝骏，两三年前一直都是“价廉物美”国产车的代名词，旗下的宝骏560、宝骏730等多款车型都备受消费者青睐，其销量最高可以达到三四万辆。而作为曾被誉为“最具性价比”小型SUV的宝骏510，更是曾经将“神车”哈弗H6拉下冠军宝座，成为当时唯一曾战胜哈弗H6的SUV车型。

实际上，宝骏510确实曾经辉煌过，这台2017年2月上市的小型SUV，当年不到11个月销量就达到358877辆，销量仅次于哈弗H6，超过了当时销量火爆的传祺GS4和吉利博越等车型。2018年，宝骏510销量361403辆，同样排名第二位，大幅领先于吉利博越和传祺GS4。而2019年国内车市低迷，加上市场竞争激烈，宝骏510销量也比上年减少了20万辆，销量跌至158201辆，月均销量还能达到1.2万辆多点，在国产SUV中销量榜中跌至第四位。

今年以来，受疫情的影响，加上更多廉价小型SUV的上市，宝骏510在价格上已经没有任何优势，相比吉利远景X3、瑞虎3X、众泰T300、中华V3、BEIJING-X3等车型，其定价甚至比宝骏510还要更低，宝骏510的销量快速下滑，今年前五月宝骏510累计销量只有20128辆，月均销量只有4千辆出头，排名跌至第21位，达到上市以来最低点。

这两年宝骏汽车主打新宝骏品牌，推出了不少新车型，但到目前为止基本上都还不成气候，今年销量最好的依然是宝骏530和宝骏510两款车型。为了生存和发展，宝骏官方决定从7月1日起对宝骏530和宝骏510进行官方降价，其中宝骏510顶配降价9000元，其他车型降价四千至七千元不等，降价后宝骏510的起售价为5.08万起，CVT自动挡起售价5.98万起，其中国六版车型比国五版贵3000元。除了官方降价外，目前终端还可以提供一定的优惠，优惠幅度在3千元左右（各地优惠有差异，仅供参考），因而国五版最低已经跌至4.7万上下，而国六版起售价也跌至5万左右。

外观上，宝骏510整体感觉还是非常时尚和前卫的，这也是许多囊中羞涩的年轻朋友愿意选择宝骏510的原因之一。新车前大灯采用了分体式设计，细长的日间行车灯让人过目不忘，有着很强的辨识度。面积较大的多边形前进气格栅内部采用了亮黑色材质进行装饰，有着不错的质感。新车车身侧面饱满协调，采用了时下流行的悬浮式车顶设计。宝骏510尾部造型饱满而富有层次感，狭长的尾灯采用了全新样式，与前大灯组形成呼应。

内饰上，宝骏510的中控台整体造型比较简洁，局部加入镀铬饰条进行点缀。新车采用硬塑料对中控台进行覆盖，有些廉价感觉，毕竟五六万的价格也不能要求太高。除了入门级车型外，新车中央控制区搭配了一块8英寸的悬浮式触控屏，并采用了飞航式按键，多功能方向盘可对定速巡航及多媒体系统进行控制。

在配置上，以入门级的2019款 1.5L 手动劲享型国V为例，指导价5.08万（国六版贵3千元），主要配置有驾驶位气囊、ABS+EBD、织物座椅、电动车窗、后外视镜电动调节、手动空调等，整体配置比较低，可谓真正的“丐版”车型，并不建议选择。

建议选择2019款 1.5L 手动乐享型国V车型，指导价5.88万（国六版贵3千元），相比入门级车型增加了副驾气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、多功能方向盘、主座椅高低调节、8寸液晶中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、LED日间行车灯、车前雾灯、后视镜加热、后雨刷等，配置要丰富很多，性价比很不错。

宝骏510的长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，属于入门级小型SUV的规格，略大于吉利远景X3，与奇瑞瑞虎3X尺寸相差无几。在实际乘坐体验上，身高1.76米的体验者坐进驾驶位，头部空间达到一拳三指，表现理想。来到后排，头部空间为一拳左右，腿部空间则有一拳三指，对于一款小型SUV而言表现算是不错的。后排中央地板凸起不算高，对中间座位乘坐的舒适性影响不算大。